中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2010年
3期
22-27
,共6页
桥梁加固%高强纤维片材%挠度%应变%极限剥离应变
橋樑加固%高彊纖維片材%撓度%應變%極限剝離應變
교량가고%고강섬유편재%뇨도%응변%겁한박리응변
通过理论分析和试验,研究高强纤维片材(FRP)抗弯加固钢筋混凝土(RC)梁中FRP应变随构件变形及外加荷载的变化规律以及FRP的极限剥离应变.结果表明:FRP应变与RC梁的挠度成线性关系,与FRP粘贴长度基本无关,且不受混凝土开裂和钢筋屈服的影响;经FRP加固后RC梁的极限变形量明显减小,构件的延性能力有所降低;在给定试验条件下,FRP加固的RC梁的承载力提高约32%,钢筋屈服前承载力的增加量约占承载力总增加量的64%;FRP极限剥离应变约为8.117×10-3,剥离时相对应的RC梁挠度为1.01×10-3L2/h(L为梁长,h为梁高).由于实际加固桥梁的跨度较大,允许挠度较小,因此FRP的应变水平较低,其高强性能得不到充分发挥.
通過理論分析和試驗,研究高彊纖維片材(FRP)抗彎加固鋼觔混凝土(RC)樑中FRP應變隨構件變形及外加荷載的變化規律以及FRP的極限剝離應變.結果錶明:FRP應變與RC樑的撓度成線性關繫,與FRP粘貼長度基本無關,且不受混凝土開裂和鋼觔屈服的影響;經FRP加固後RC樑的極限變形量明顯減小,構件的延性能力有所降低;在給定試驗條件下,FRP加固的RC樑的承載力提高約32%,鋼觔屈服前承載力的增加量約佔承載力總增加量的64%;FRP極限剝離應變約為8.117×10-3,剝離時相對應的RC樑撓度為1.01×10-3L2/h(L為樑長,h為樑高).由于實際加固橋樑的跨度較大,允許撓度較小,因此FRP的應變水平較低,其高彊性能得不到充分髮揮.
통과이론분석화시험,연구고강섬유편재(FRP)항만가고강근혼응토(RC)량중FRP응변수구건변형급외가하재적변화규률이급FRP적겁한박리응변.결과표명:FRP응변여RC량적뇨도성선성관계,여FRP점첩장도기본무관,차불수혼응토개렬화강근굴복적영향;경FRP가고후RC량적겁한변형량명현감소,구건적연성능력유소강저;재급정시험조건하,FRP가고적RC량적승재력제고약32%,강근굴복전승재력적증가량약점승재력총증가량적64%;FRP겁한박리응변약위8.117×10-3,박리시상대응적RC량뇨도위1.01×10-3L2/h(L위량장,h위량고).유우실제가고교량적과도교대,윤허뇨도교소,인차FRP적응변수평교저,기고강성능득불도충분발휘.
