铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2010年
8期
12-19
,共8页
宜万铁路%齐岳山隧道%选线%施工%风险管理
宜萬鐵路%齊嶽山隧道%選線%施工%風險管理
의만철로%제악산수도%선선%시공%풍험관리
宜万铁路横穿南北向的齐岳山山脉,设计总长10 528 m的齐岳山隧道.隧道进口至宜万铁路终点万州站航空直线距离40 km,高差约900m,地面坡降达0.023.隧道进口段穿越齐岳山背斜,为灰岩地层,占隧道长度的47%,岩溶、岩溶水极其发育;出口段为碎屑岩地层,节理裂隙发育,富含高压裂隙水.区内发育有15条断层,其中F11断层规模宏大.隧道灰岩地段、可溶岩与非可溶岩接触带、灰岩地段断层破碎带等极可能发生涌突水突泥等地质灾害.针对坡降大、岩溶发育、穿越规模宏大的F11高压富水大断层等3个不利条件,通过对单面坡和人字坡方案从安全、投资、运营等多方面考虑,最终确定了单面坡方案.齐岳山隧道工程实践证明,选线方案是正确的.施工过程中,针对极其复杂的岩溶及岩溶水、高压富水大断层、砂岩段高压裂隙水,研究并采取了注浆堵水、注浆加固、先排后填、泄水洞排水、释能降压、信息化注浆、绕行规避等多项施工技术,成功地解决了隧道施工难题,丰富了高压富水岩溶及断层区隧道修建技术.齐岳山隧道建设过程中,建设单位充分发挥了核心主导作用,组织参建各方决策方案、现场落实方案、建立系统的安全体系,这是齐岳山隧道获得成功的关键所在.
宜萬鐵路橫穿南北嚮的齊嶽山山脈,設計總長10 528 m的齊嶽山隧道.隧道進口至宜萬鐵路終點萬州站航空直線距離40 km,高差約900m,地麵坡降達0.023.隧道進口段穿越齊嶽山揹斜,為灰巖地層,佔隧道長度的47%,巖溶、巖溶水極其髮育;齣口段為碎屑巖地層,節理裂隙髮育,富含高壓裂隙水.區內髮育有15條斷層,其中F11斷層規模宏大.隧道灰巖地段、可溶巖與非可溶巖接觸帶、灰巖地段斷層破碎帶等極可能髮生湧突水突泥等地質災害.針對坡降大、巖溶髮育、穿越規模宏大的F11高壓富水大斷層等3箇不利條件,通過對單麵坡和人字坡方案從安全、投資、運營等多方麵攷慮,最終確定瞭單麵坡方案.齊嶽山隧道工程實踐證明,選線方案是正確的.施工過程中,針對極其複雜的巖溶及巖溶水、高壓富水大斷層、砂巖段高壓裂隙水,研究併採取瞭註漿堵水、註漿加固、先排後填、洩水洞排水、釋能降壓、信息化註漿、繞行規避等多項施工技術,成功地解決瞭隧道施工難題,豐富瞭高壓富水巖溶及斷層區隧道脩建技術.齊嶽山隧道建設過程中,建設單位充分髮揮瞭覈心主導作用,組織參建各方決策方案、現場落實方案、建立繫統的安全體繫,這是齊嶽山隧道穫得成功的關鍵所在.
의만철로횡천남북향적제악산산맥,설계총장10 528 m적제악산수도.수도진구지의만철로종점만주참항공직선거리40 km,고차약900m,지면파강체0.023.수도진구단천월제악산배사,위회암지층,점수도장도적47%,암용、암용수겁기발육;출구단위쇄설암지층,절리렬극발육,부함고압렬극수.구내발육유15조단층,기중F11단층규모굉대.수도회암지단、가용암여비가용암접촉대、회암지단단층파쇄대등겁가능발생용돌수돌니등지질재해.침대파강대、암용발육、천월규모굉대적F11고압부수대단층등3개불리조건,통과대단면파화인자파방안종안전、투자、운영등다방면고필,최종학정료단면파방안.제악산수도공정실천증명,선선방안시정학적.시공과정중,침대겁기복잡적암용급암용수、고압부수대단층、사암단고압렬극수,연구병채취료주장도수、주장가고、선배후전、설수동배수、석능강압、신식화주장、요행규피등다항시공기술,성공지해결료수도시공난제,봉부료고압부수암용급단층구수도수건기술.제악산수도건설과정중,건설단위충분발휘료핵심주도작용,조직삼건각방결책방안、현장락실방안、건립계통적안전체계,저시제악산수도획득성공적관건소재.
