重庆交通大学学报（自然科学版）
重慶交通大學學報（自然科學版）
중경교통대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CHONGQING JIAOTONG UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2012年
4期
900-904,913
,共6页
张继祥%安国银%李政君%王智祥
張繼祥%安國銀%李政君%王智祥
장계상%안국은%리정군%왕지상
高频感应%弯曲成形%数值模拟
高頻感應%彎麯成形%數值模擬
고빈감응%만곡성형%수치모의
应用ANSYS软件建立高频感应自由弯曲有限元模型,研究了船板高频感应成形板厚对可加热温度、变形角度、应力、变形及冷却后的残余应力的影响.结果表明:不同厚度的船舶板材可加热温度皆在860℃以上进入奥氏体温度区.在无约束、忽略船板自重的情况下,不同厚度的船舶板材单面弯曲角度在10-2数量级；加热结束后,不同厚度的船舶板材的应力都达到屈服应力,发生了塑性变形.冷却结束后残余应力主要集中在线圈正下方.随着板厚的增加,可加热温度下降,并在中厚板区有波动；弯曲角度先增加,后减小；最大残余应力先减小,后增加.在给定加热频率和功率条件下,船板的高频感应加热变形的最有效厚度为14 mm.
應用ANSYS軟件建立高頻感應自由彎麯有限元模型,研究瞭船闆高頻感應成形闆厚對可加熱溫度、變形角度、應力、變形及冷卻後的殘餘應力的影響.結果錶明:不同厚度的船舶闆材可加熱溫度皆在860℃以上進入奧氏體溫度區.在無約束、忽略船闆自重的情況下,不同厚度的船舶闆材單麵彎麯角度在10-2數量級；加熱結束後,不同厚度的船舶闆材的應力都達到屈服應力,髮生瞭塑性變形.冷卻結束後殘餘應力主要集中在線圈正下方.隨著闆厚的增加,可加熱溫度下降,併在中厚闆區有波動；彎麯角度先增加,後減小；最大殘餘應力先減小,後增加.在給定加熱頻率和功率條件下,船闆的高頻感應加熱變形的最有效厚度為14 mm.
응용ANSYS연건건립고빈감응자유만곡유한원모형,연구료선판고빈감응성형판후대가가열온도、변형각도、응력、변형급냉각후적잔여응력적영향.결과표명:불동후도적선박판재가가열온도개재860℃이상진입오씨체온도구.재무약속、홀략선판자중적정황하,불동후도적선박판재단면만곡각도재10-2수량급；가열결속후,불동후도적선박판재적응력도체도굴복응력,발생료소성변형.냉각결속후잔여응력주요집중재선권정하방.수착판후적증가,가가열온도하강,병재중후판구유파동；만곡각도선증가,후감소；최대잔여응력선감소,후증가.재급정가열빈솔화공솔조건하,선판적고빈감응가열변형적최유효후도위14 mm.
