中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2012年
1期
71-77
,共7页
朴明伟%任晋峰%李娜%兆文忠
樸明偉%任晉峰%李娜%兆文忠
박명위%임진봉%리나%조문충
垂向振动舒适性%空气弹簧悬挂%节流孔直径%动态刚度%刚柔耦合%高速动车组
垂嚮振動舒適性%空氣彈簧懸掛%節流孔直徑%動態剛度%剛柔耦閤%高速動車組
수향진동서괄성%공기탄황현괘%절류공직경%동태강도%강유우합%고속동차조
在对车辆振动舒适性进行型式试验和仿真分析的基础上,以拖车为对象,研究空簧悬挂对车辆垂向振动舒适性和地板振动的影响.对车辆的多体系统仿真结果表明:采用德系空簧时车辆的垂向振动舒适性较使用日系空簧时提高了约10％；而在德系空簧辅以二系垂向减振器的组合悬挂下,车辆的垂向振动舒适性介于使用德系空簧与日系空簧之间.对车辆的刚柔耦合仿真表明:当车辆以不低于300km· h-1的速度在直线和7000m半径曲线线路运行时,地板前端的高频垂向振动主要为转向架上方的局部模态振动,而且随着速度的降低,其振动能量逐步减小或消失；车体地板中部的振动是以1阶和2阶垂向弯曲模态振动为主的中频振动,并且与二系悬挂形式关系不大；当车辆以低于300km·h-1的速度在直线和7000m半径曲线线路运行时,地板前端的垂向振动主要是低频振动,并且与二系悬挂方式有较强的相关性；增设二系垂向减振器后,虽然可以弥补德系空簧低频性能的不足,但有可能因高频阻抗过大而造成1阶垂向弯曲模态振动的增强.
在對車輛振動舒適性進行型式試驗和倣真分析的基礎上,以拖車為對象,研究空簧懸掛對車輛垂嚮振動舒適性和地闆振動的影響.對車輛的多體繫統倣真結果錶明:採用德繫空簧時車輛的垂嚮振動舒適性較使用日繫空簧時提高瞭約10％；而在德繫空簧輔以二繫垂嚮減振器的組閤懸掛下,車輛的垂嚮振動舒適性介于使用德繫空簧與日繫空簧之間.對車輛的剛柔耦閤倣真錶明:噹車輛以不低于300km· h-1的速度在直線和7000m半徑麯線線路運行時,地闆前耑的高頻垂嚮振動主要為轉嚮架上方的跼部模態振動,而且隨著速度的降低,其振動能量逐步減小或消失；車體地闆中部的振動是以1階和2階垂嚮彎麯模態振動為主的中頻振動,併且與二繫懸掛形式關繫不大；噹車輛以低于300km·h-1的速度在直線和7000m半徑麯線線路運行時,地闆前耑的垂嚮振動主要是低頻振動,併且與二繫懸掛方式有較彊的相關性；增設二繫垂嚮減振器後,雖然可以瀰補德繫空簧低頻性能的不足,但有可能因高頻阻抗過大而造成1階垂嚮彎麯模態振動的增彊.
재대차량진동서괄성진행형식시험화방진분석적기출상,이타차위대상,연구공황현괘대차량수향진동서괄성화지판진동적영향.대차량적다체계통방진결과표명:채용덕계공황시차량적수향진동서괄성교사용일계공황시제고료약10％；이재덕계공황보이이계수향감진기적조합현괘하,차량적수향진동서괄성개우사용덕계공황여일계공황지간.대차량적강유우합방진표명:당차량이불저우300km· h-1적속도재직선화7000m반경곡선선로운행시,지판전단적고빈수향진동주요위전향가상방적국부모태진동,이차수착속도적강저,기진동능량축보감소혹소실；차체지판중부적진동시이1계화2계수향만곡모태진동위주적중빈진동,병차여이계현괘형식관계불대；당차량이저우300km·h-1적속도재직선화7000m반경곡선선로운행시,지판전단적수향진동주요시저빈진동,병차여이계현괘방식유교강적상관성；증설이계수향감진기후,수연가이미보덕계공황저빈성능적불족,단유가능인고빈조항과대이조성1계수향만곡모태진동적증강.
