青岛大学学报（工程技术版）
青島大學學報（工程技術版）
청도대학학보（공정기술판）
JOURNAL OF QINGDAO UNIVERSITY(ENGINEERING & TECHNOLOGY EDITION)
2006年
2期
59-63
,共5页
刘大维%陈静%严天一%王锡爱
劉大維%陳靜%嚴天一%王錫愛
류대유%진정%엄천일%왕석애
半刚性路面%动载荷%有限元分析
半剛性路麵%動載荷%有限元分析
반강성로면%동재하%유한원분석
针对半刚性路面的特点,依据弹性层状体系理论,将半刚性路面的沥青层、半刚性基层、半刚性底基层及土基层按线弹性来考虑,建立了半刚性路面的三维有限元分析模型,采用ANSYS有限元分析软件分析了动态荷载下半刚性路面的应力特性.结果表明,路面的疲劳破坏是动载引起的水平应力、横向应力和垂直应力共同作用的结果,水平应力的交变变化是使路面产生疲劳破坏的主要因素.在一定的车速下,随着载荷的增加,半刚性底基层底部的最大水平拉应力增大;在一定的载荷下,随着行车速度的提高,半刚性底基层底部的最大水平拉应力减小,提高行车速度可以减小路面的损伤程度.
針對半剛性路麵的特點,依據彈性層狀體繫理論,將半剛性路麵的瀝青層、半剛性基層、半剛性底基層及土基層按線彈性來攷慮,建立瞭半剛性路麵的三維有限元分析模型,採用ANSYS有限元分析軟件分析瞭動態荷載下半剛性路麵的應力特性.結果錶明,路麵的疲勞破壞是動載引起的水平應力、橫嚮應力和垂直應力共同作用的結果,水平應力的交變變化是使路麵產生疲勞破壞的主要因素.在一定的車速下,隨著載荷的增加,半剛性底基層底部的最大水平拉應力增大;在一定的載荷下,隨著行車速度的提高,半剛性底基層底部的最大水平拉應力減小,提高行車速度可以減小路麵的損傷程度.
침대반강성로면적특점,의거탄성층상체계이론,장반강성로면적력청층、반강성기층、반강성저기층급토기층안선탄성래고필,건립료반강성로면적삼유유한원분석모형,채용ANSYS유한원분석연건분석료동태하재하반강성로면적응력특성.결과표명,로면적피로파배시동재인기적수평응력、횡향응력화수직응력공동작용적결과,수평응력적교변변화시사로면산생피로파배적주요인소.재일정적차속하,수착재하적증가,반강성저기층저부적최대수평랍응력증대;재일정적재하하,수착행차속도적제고,반강성저기층저부적최대수평랍응력감소,제고행차속도가이감소로면적손상정도.
