自动化仪表
自動化儀錶
자동화의표
PROCESS AUTOMATION INSTRUMENTATION
2006年
7期
16-18
,共3页
动态测重%超载%传感器
動態測重%超載%傳感器
동태측중%초재%전감기
提出了一种新的动态限载系统设计方案,主要功能是将动态的重量信号通过传感器转化成电信号,经过数字电路进行信号处理,由微机进行计算,根据车辆本身的信息,确定汽车是否超载,实现了全自动、不停车称重的功能.系统采取的数学模型在推导过程中,对时变非线性方程采用分段曲线拟合的处理方法,将动态测重转化为瞬时速度的测量和系统参数的辨识问题.试验结果表明在车速低于20km/h时,误差小于3%.
提齣瞭一種新的動態限載繫統設計方案,主要功能是將動態的重量信號通過傳感器轉化成電信號,經過數字電路進行信號處理,由微機進行計算,根據車輛本身的信息,確定汽車是否超載,實現瞭全自動、不停車稱重的功能.繫統採取的數學模型在推導過程中,對時變非線性方程採用分段麯線擬閤的處理方法,將動態測重轉化為瞬時速度的測量和繫統參數的辨識問題.試驗結果錶明在車速低于20km/h時,誤差小于3%.
제출료일충신적동태한재계통설계방안,주요공능시장동태적중량신호통과전감기전화성전신호,경과수자전로진행신호처리,유미궤진행계산,근거차량본신적신식,학정기차시부초재,실현료전자동、불정차칭중적공능.계통채취적수학모형재추도과정중,대시변비선성방정채용분단곡선의합적처리방법,장동태측중전화위순시속도적측량화계통삼수적변식문제.시험결과표명재차속저우20km/h시,오차소우3%.
