铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2011年
12期
31-34,48
,共5页
全风化花岗岩%地基处理%沉降%CFG桩
全風化花崗巖%地基處理%沉降%CFG樁
전풍화화강암%지기처리%침강%CFG장
研究目的:高速铁路穿越深厚全风化花岗岩地段时,由于全风化花岗岩压缩性较大,再加之高速铁路对路基工后沉降的要求极为严格,因此需寻找一种深厚全风化花岗岩地基处理设计的合理方法.本文以工程实例说明了全风化花岗岩天然地基沉降计算的方法,并深入探讨了地基处理设计时应注意的问题.研究结论:室内固结试验测得的全风化花岗岩的压缩指标可信度不高,采用此指标进行地基处理设计时容易造成浪费.采用标准贯人试验获得的压缩指标相对准确,可用于进行地基处理设计,但变形模量与标贯击数之间经验关系的准确性与适用性应结合当地花岗岩特性需要进一步研究.
研究目的:高速鐵路穿越深厚全風化花崗巖地段時,由于全風化花崗巖壓縮性較大,再加之高速鐵路對路基工後沉降的要求極為嚴格,因此需尋找一種深厚全風化花崗巖地基處理設計的閤理方法.本文以工程實例說明瞭全風化花崗巖天然地基沉降計算的方法,併深入探討瞭地基處理設計時應註意的問題.研究結論:室內固結試驗測得的全風化花崗巖的壓縮指標可信度不高,採用此指標進行地基處理設計時容易造成浪費.採用標準貫人試驗穫得的壓縮指標相對準確,可用于進行地基處理設計,但變形模量與標貫擊數之間經驗關繫的準確性與適用性應結閤噹地花崗巖特性需要進一步研究.
연구목적:고속철로천월심후전풍화화강암지단시,유우전풍화화강암압축성교대,재가지고속철로대로기공후침강적요구겁위엄격,인차수심조일충심후전풍화화강암지기처리설계적합리방법.본문이공정실례설명료전풍화화강암천연지기침강계산적방법,병심입탐토료지기처리설계시응주의적문제.연구결론:실내고결시험측득적전풍화화강암적압축지표가신도불고,채용차지표진행지기처리설계시용역조성낭비.채용표준관인시험획득적압축지표상대준학,가용우진행지기처리설계,단변형모량여표관격수지간경험관계적준학성여괄용성응결합당지화강암특성수요진일보연구.
