公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2008年
11期
33-38
,共6页
道路工程%软土地基%有限元%粉喷桩%扰动
道路工程%軟土地基%有限元%粉噴樁%擾動
도로공정%연토지기%유한원%분분장%우동
对粉喷桩施工过程中桩土界面处应力及桩周土应力状态进行了深入的理论分析,并进行了有限元数值模拟,通过室内试验结果分析,探讨了粉喷桩处置软土的施工扰动问题,得出了粉喷桩施工中的土体扰动的一些基本规律,即扰动度与土体的固结屈服应力之间呈负幂指数关系,土体屈服应力随扰动度增加而急剧减小.剪应变εq随空气压力的增大而增大,随桩距比增大呈指数规律减小.粉喷桩施工过程中对土体的扰动比较大的范围为3倍桩半径范围,即正常在0.8～1.0 m之间.
對粉噴樁施工過程中樁土界麵處應力及樁週土應力狀態進行瞭深入的理論分析,併進行瞭有限元數值模擬,通過室內試驗結果分析,探討瞭粉噴樁處置軟土的施工擾動問題,得齣瞭粉噴樁施工中的土體擾動的一些基本規律,即擾動度與土體的固結屈服應力之間呈負冪指數關繫,土體屈服應力隨擾動度增加而急劇減小.剪應變εq隨空氣壓力的增大而增大,隨樁距比增大呈指數規律減小.粉噴樁施工過程中對土體的擾動比較大的範圍為3倍樁半徑範圍,即正常在0.8～1.0 m之間.
대분분장시공과정중장토계면처응력급장주토응력상태진행료심입적이론분석,병진행료유한원수치모의,통과실내시험결과분석,탐토료분분장처치연토적시공우동문제,득출료분분장시공중적토체우동적일사기본규률,즉우동도여토체적고결굴복응력지간정부멱지수관계,토체굴복응력수우동도증가이급극감소.전응변εq수공기압력적증대이증대,수장거비증대정지수규률감소.분분장시공과정중대토체적우동비교대적범위위3배장반경범위,즉정상재0.8～1.0 m지간.
