铁道科学与工程学报
鐵道科學與工程學報
철도과학여공정학보
JOURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND ENGINEERING
2010年
4期
90-95
,共6页
悬索桥%自锚式%虚位移原理
懸索橋%自錨式%虛位移原理
현색교%자묘식%허위이원리
基于挠度理论和虚位移原理,分析自锚式悬索桥各组成部分的受力状态,分别导出在各种荷载作用下以三角级数法表示的加劲梁挠度内力和变形公式,并结合Newton-Simpson迭代法来确定活载索力,提出了计算自锚式悬索桥加劲梁内力及变形的实用计算方法,并编制相应的计算分析程序.以长沙湘江三汊矶大桥(主跨328 m的双塔五跨自锚式悬索桥)为例,通过与有限位移理论的计算结果相比较,证明该方法简单、方便,计算结果准确可靠;如果所设计的结构吊索分布比较均匀,挠度理论与有限元的计算结果比较一致;这说明可以采用本方法来研究自锚式悬索桥的设计参数对结构内力与变形的影响,尤其是在方案设计阶段,可以用于很方便地选定结构主要设计参数.
基于撓度理論和虛位移原理,分析自錨式懸索橋各組成部分的受力狀態,分彆導齣在各種荷載作用下以三角級數法錶示的加勁樑撓度內力和變形公式,併結閤Newton-Simpson迭代法來確定活載索力,提齣瞭計算自錨式懸索橋加勁樑內力及變形的實用計算方法,併編製相應的計算分析程序.以長沙湘江三汊磯大橋(主跨328 m的雙塔五跨自錨式懸索橋)為例,通過與有限位移理論的計算結果相比較,證明該方法簡單、方便,計算結果準確可靠;如果所設計的結構弔索分佈比較均勻,撓度理論與有限元的計算結果比較一緻;這說明可以採用本方法來研究自錨式懸索橋的設計參數對結構內力與變形的影響,尤其是在方案設計階段,可以用于很方便地選定結構主要設計參數.
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