铁道学报
鐵道學報
철도학보
2006年
2期
11-16
,共6页
调车作业优化%入线步长%"固定空元位"%"减牵"入线结构
調車作業優化%入線步長%"固定空元位"%"減牽"入線結構
조차작업우화%입선보장%"고정공원위"%"감견"입선결구
以对口法的"减牵"优化为目标,引入"入线步长"的概念,在分析确定其递变规律的基础上,指出可编顺组号数界限值遵循"入线步长"变化规律而形成菲波纳契数列的实质;通过研究"固定空元位"的合理取定方法,明确"取空区"的构成,发现其数量变化规律及该规律与入线步长变化规律的异同;基于上述研究,提出构建"减牵"入线结构、使对口法减少作业过程次数的优化方法,确定出可编顺组号数界限值新的分布状态,体现调车作业量与可编顺组号数界限值之间更为准确的对应关系.通过分析在不同作业过程实现"减牵"而出现的作业特点,确定出相对有利的"减牵"优化环节,从而减少入线结构备选方案,使优化进程加快.深化研究后,进一步提出"双减牵"优化的方法及其采用条件,使优化达到更高水平.用实例描述本研究给出的各优化过程,验证了优化结果.指出对口法和消逆法这两种主要的入线算法,在一定条件下经优化改进后而发生的趋同化现象.
以對口法的"減牽"優化為目標,引入"入線步長"的概唸,在分析確定其遞變規律的基礎上,指齣可編順組號數界限值遵循"入線步長"變化規律而形成菲波納契數列的實質;通過研究"固定空元位"的閤理取定方法,明確"取空區"的構成,髮現其數量變化規律及該規律與入線步長變化規律的異同;基于上述研究,提齣構建"減牽"入線結構、使對口法減少作業過程次數的優化方法,確定齣可編順組號數界限值新的分佈狀態,體現調車作業量與可編順組號數界限值之間更為準確的對應關繫.通過分析在不同作業過程實現"減牽"而齣現的作業特點,確定齣相對有利的"減牽"優化環節,從而減少入線結構備選方案,使優化進程加快.深化研究後,進一步提齣"雙減牽"優化的方法及其採用條件,使優化達到更高水平.用實例描述本研究給齣的各優化過程,驗證瞭優化結果.指齣對口法和消逆法這兩種主要的入線算法,在一定條件下經優化改進後而髮生的趨同化現象.
이대구법적"감견"우화위목표,인입"입선보장"적개념,재분석학정기체변규률적기출상,지출가편순조호수계한치준순"입선보장"변화규률이형성비파납계수렬적실질;통과연구"고정공원위"적합리취정방법,명학"취공구"적구성,발현기수량변화규률급해규률여입선보장변화규률적이동;기우상술연구,제출구건"감견"입선결구、사대구법감소작업과정차수적우화방법,학정출가편순조호수계한치신적분포상태,체현조차작업량여가편순조호수계한치지간경위준학적대응관계.통과분석재불동작업과정실현"감견"이출현적작업특점,학정출상대유리적"감견"우화배절,종이감소입선결구비선방안,사우화진정가쾌.심화연구후,진일보제출"쌍감견"우화적방법급기채용조건,사우화체도경고수평.용실례묘술본연구급출적각우화과정,험증료우화결과.지출대구법화소역법저량충주요적입선산법,재일정조건하경우화개진후이발생적추동화현상.
