交通运输工程学报
交通運輸工程學報
교통운수공정학보
JOURNAL OF TRIFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2008年
3期
52-57
,共6页
路基工程%加筋回填%变形性状%影响因素分析
路基工程%加觔迴填%變形性狀%影響因素分析
로기공정%가근회전%변형성상%영향인소분석
为了揭示通过加筋回填减小路桥过渡段差异沉降的力学机理,参照桥台后加筋回填离心模型试验原型尺寸,应用ABAQUS有限元方法建立了桥台后加筋回填平面应变数值分析模型,通过不同加筋设计参数(加筋间距、加筋长度和筋材刚度)以及回填材料强度与地基刚度的影响因素分析,研究了桥台后加筋回填变形性状.研究结果表明:减小土工格栅加筋间距,增加土工格栅弹性模量、回填材料内摩擦角以及地基刚度,采用倒三角形变长度加筋布设,皆可有效减小桥台后回填体表面沉降;地基刚度特性对加筋回填变形行为的影响取决于地基与加筋回填体的相互作用特性.
為瞭揭示通過加觔迴填減小路橋過渡段差異沉降的力學機理,參照橋檯後加觔迴填離心模型試驗原型呎吋,應用ABAQUS有限元方法建立瞭橋檯後加觔迴填平麵應變數值分析模型,通過不同加觔設計參數(加觔間距、加觔長度和觔材剛度)以及迴填材料彊度與地基剛度的影響因素分析,研究瞭橋檯後加觔迴填變形性狀.研究結果錶明:減小土工格柵加觔間距,增加土工格柵彈性模量、迴填材料內摩抆角以及地基剛度,採用倒三角形變長度加觔佈設,皆可有效減小橋檯後迴填體錶麵沉降;地基剛度特性對加觔迴填變形行為的影響取決于地基與加觔迴填體的相互作用特性.
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