公路
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공로
HIGHWAY
2011年
3期
50-54
,共5页
PC结构桥梁%极限承载能力%几何非线性%材料非线性%实体退化单元%等效节点力
PC結構橋樑%極限承載能力%幾何非線性%材料非線性%實體退化單元%等效節點力
PC결구교량%겁한승재능력%궤하비선성%재료비선성%실체퇴화단원%등효절점력
现代PC(预应力混凝土)结构桥梁受力复杂,根据其受力特点,提出用实体退化虚拟层合单元建立三维有限元模型;将预应力筋作为结构的一部分,用等效节点荷载模拟预应力的张拉效应;利用TL法考虑结构的几何非线性效应;采用Ohtani ＆ Chen假定的多重强化塑性模型考虑混凝土材料的非线性行为,对于预应力钢绞线和普通钢筋则分别选用线性强化和理想弹塑性模型.以一实际刚构桥为对象进行应用研究,说明了方法的有效性.计算结果表明,达到极限状态时的载荷因子为13.908 5,相应的安全系数为2.265.
現代PC(預應力混凝土)結構橋樑受力複雜,根據其受力特點,提齣用實體退化虛擬層閤單元建立三維有限元模型;將預應力觔作為結構的一部分,用等效節點荷載模擬預應力的張拉效應;利用TL法攷慮結構的幾何非線性效應;採用Ohtani ＆ Chen假定的多重彊化塑性模型攷慮混凝土材料的非線性行為,對于預應力鋼絞線和普通鋼觔則分彆選用線性彊化和理想彈塑性模型.以一實際剛構橋為對象進行應用研究,說明瞭方法的有效性.計算結果錶明,達到極限狀態時的載荷因子為13.908 5,相應的安全繫數為2.265.
현대PC(예응력혼응토)결구교량수력복잡,근거기수력특점,제출용실체퇴화허의층합단원건립삼유유한원모형;장예응력근작위결구적일부분,용등효절점하재모의예응력적장랍효응;이용TL법고필결구적궤하비선성효응;채용Ohtani ＆ Chen가정적다중강화소성모형고필혼응토재료적비선성행위,대우예응력강교선화보통강근칙분별선용선성강화화이상탄소성모형.이일실제강구교위대상진행응용연구,설명료방법적유효성.계산결과표명,체도겁한상태시적재하인자위13.908 5,상응적안전계수위2.265.
