CAJ | 학술논문

分析了1999年美国南卡罗米纳州弗洛依得飓风来临之前,人群撤离引起的交通阻塞问题,给出了平衡态下的交通流流量、密度、速度之间的函数关系,并且研究了改善交通流的策略,建立模型并得出了结论.首先根据流量守衡理论,建立了一网络流量模型处理系统的流量问题.依此,获得了I-26公路车道改向的条件,检验了模型的正确性.此模型还可以推广到更复杂的网络中去.其次,根据流量守衡理论和详尽的推导,得到了在交替撤离和改变I-26周围公路车道方向这两种策略下,能够改善交通流的条件.第三,建立了一代数模型来寻求系统流量和建立临时避难所的关系,依此找到了在哥伦比亚建立避难所的条件.用另一代数模型,计算出了理想条件下一定大型车比例所决定的撤离时间.如果该时间比给定的撤离时间还小,那么可以不限制车辆类型和数目,否则这种限制就是必要的.最后,为了解决交叉路口的拥挤问题,建立了一网络流量控制模型.通过应用一控制函数,可以使等待队列的长度尽可能短.比较各策略的标准是该策略是否改善交通流或减少总撤离时间.
분석료1999년미국남잡라미납주불락의득구풍래림지전,인군철리인기적교통조새문제,급출료평형태하적교통류류량、밀도、속도지간적함수관계,병차연구료개선교통류적책략,건립모형병득출료결론.수선근거류량수형이론,건립료일망락류량모형처리계통적류량문제.의차,획득료I-26공로차도개향적조건,검험료모형적정학성.차모형환가이추엄도경복잡적망락중거.기차,근거류량수형이론화상진적추도,득도료재교체철리화개변I-26주위공로차도방향저량충책략하,능구개선교통류적조건.제삼,건립료일대수모형래심구계통류량화건립림시피난소적관계,의차조도료재가륜비아건립피난소적조건.용령일대수모형,계산출료이상조건하일정대형차비례소결정적철리시간.여과해시간비급정적철리시간환소,나요가이불한제차량류형화수목,부칙저충한제취시필요적.최후,위료해결교차로구적옹제문제,건립료일망락류량공제모형.통과응용일공제함수,가이사등대대렬적장도진가능단.비교각책략적표준시해책략시부개선교통류혹감소총철리시간.