内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2004年
5期
63-65
,共3页
内燃机%柴油机%气缸套%动态变形位移
內燃機%柴油機%氣缸套%動態變形位移
내연궤%시유궤%기항투%동태변형위이
通过安装在机体上的传感器,利用计算机动态数据采集系统测取了气缸套上下两个截面的动态变形位移,应用最小二乘圆法计算了缸套中心的位移,并对动态变形位移的数值、变化关系及其对气缸强度的影响进行了分析.结果表明气缸套的最大动态变形位移值仅为13.4μm,未出现与机体下定位带刚性支承情况.缸套可简化成一个固定端支承的悬臂梁.
通過安裝在機體上的傳感器,利用計算機動態數據採集繫統測取瞭氣缸套上下兩箇截麵的動態變形位移,應用最小二乘圓法計算瞭缸套中心的位移,併對動態變形位移的數值、變化關繫及其對氣缸彊度的影響進行瞭分析.結果錶明氣缸套的最大動態變形位移值僅為13.4μm,未齣現與機體下定位帶剛性支承情況.缸套可簡化成一箇固定耑支承的懸臂樑.
통과안장재궤체상적전감기,이용계산궤동태수거채집계통측취료기항투상하량개절면적동태변형위이,응용최소이승원법계산료항투중심적위이,병대동태변형위이적수치、변화관계급기대기항강도적영향진행료분석.결과표명기항투적최대동태변형위이치부위13.4μm,미출현여궤체하정위대강성지승정황.항투가간화성일개고정단지승적현비량.
