岩土工程学报
巖土工程學報
암토공정학보
CHINESE JOURNAL OF GEOTECHNICAL ENGINEERING
2005年
9期
1033-1039
,共7页
破碎岩体边坡%压力分散型锚索%现场试验%粘结应力分布%设计方法
破碎巖體邊坡%壓力分散型錨索%現場試驗%粘結應力分佈%設計方法
파쇄암체변파%압력분산형묘색%현장시험%점결응력분포%설계방법
边坡加固技术是工程界一直关注的重要课题,边坡开挖后坡体内应力调整和位移变化的复杂性,对加固技术有了新的要求,而在此方面国内起步较晚,且多数采用拉力(分散)型锚索对岩体实施预加力.经过大量试验结果表明,在破碎岩体中,当锚索长度大于8～10 m后,拉力(分散)型锚索的承载力无法获取较高的锚固力,而压力分散型锚索的受力性能不仅合理,而且在这种地层中可以实现较大的承载力,本文结合二康公路现场实践,采用Winkler假设,基于锚索粘结应力分布的特点,通过锚索锚固段受力状态分析和应力分布规律,利用理论与试验结果相对比,提出一种新的设计方法,及基于峰值粘结应力的计算方法,并通过具体工程实例验证,这种计算方法是符合压力分散型锚索在破碎岩体边坡加固中的受力模式,与现场试验是完全吻合的,具有一定的参考价值,供工程界参考.
邊坡加固技術是工程界一直關註的重要課題,邊坡開挖後坡體內應力調整和位移變化的複雜性,對加固技術有瞭新的要求,而在此方麵國內起步較晚,且多數採用拉力(分散)型錨索對巖體實施預加力.經過大量試驗結果錶明,在破碎巖體中,噹錨索長度大于8～10 m後,拉力(分散)型錨索的承載力無法穫取較高的錨固力,而壓力分散型錨索的受力性能不僅閤理,而且在這種地層中可以實現較大的承載力,本文結閤二康公路現場實踐,採用Winkler假設,基于錨索粘結應力分佈的特點,通過錨索錨固段受力狀態分析和應力分佈規律,利用理論與試驗結果相對比,提齣一種新的設計方法,及基于峰值粘結應力的計算方法,併通過具體工程實例驗證,這種計算方法是符閤壓力分散型錨索在破碎巖體邊坡加固中的受力模式,與現場試驗是完全吻閤的,具有一定的參攷價值,供工程界參攷.
변파가고기술시공정계일직관주적중요과제,변파개알후파체내응력조정화위이변화적복잡성,대가고기술유료신적요구,이재차방면국내기보교만,차다수채용랍력(분산)형묘색대암체실시예가력.경과대량시험결과표명,재파쇄암체중,당묘색장도대우8～10 m후,랍력(분산)형묘색적승재력무법획취교고적묘고력,이압력분산형묘색적수력성능불부합리,이차재저충지층중가이실현교대적승재력,본문결합이강공로현장실천,채용Winkler가설,기우묘색점결응력분포적특점,통과묘색묘고단수력상태분석화응력분포규률,이용이론여시험결과상대비,제출일충신적설계방법,급기우봉치점결응력적계산방법,병통과구체공정실례험증,저충계산방법시부합압력분산형묘색재파쇄암체변파가고중적수력모식,여현장시험시완전문합적,구유일정적삼고개치,공공정계삼고.
