飞行力学
飛行力學
비행역학
FIIGHT DYNAMICS
2009年
1期
47-50
,共4页
高超声速%乘波体%升阻比%数值模拟%非设计点
高超聲速%乘波體%升阻比%數值模擬%非設計點
고초성속%승파체%승조비%수치모의%비설계점
对设计马赫数6的锥导乘波体在马赫数4～7、迎角-6°～+6°的三维流场进行了数值模拟.研究表明:粘性对阻力系数的影响较大;非设计马赫数时,锥导乘波体的升阻比没有明显减小;升力系数与迎角呈线性关系,随着迎角增大而增大;升阻比在+2°迎角下达到最大.
對設計馬赫數6的錐導乘波體在馬赫數4～7、迎角-6°～+6°的三維流場進行瞭數值模擬.研究錶明:粘性對阻力繫數的影響較大;非設計馬赫數時,錐導乘波體的升阻比沒有明顯減小;升力繫數與迎角呈線性關繫,隨著迎角增大而增大;升阻比在+2°迎角下達到最大.
대설계마혁수6적추도승파체재마혁수4～7、영각-6°～+6°적삼유류장진행료수치모의.연구표명:점성대조력계수적영향교대;비설계마혁수시,추도승파체적승조비몰유명현감소;승력계수여영각정선성관계,수착영각증대이증대;승조비재+2°영각하체도최대.
