交通科学与工程
交通科學與工程
교통과학여공정
JOURNAL OF CHANGSHA COMMUNICATIONS UNIVERSRTY
2012年
3期
32-36
,共5页
王坤%张连杰%化得钧%侯士博%孙迪
王坤%張連傑%化得鈞%侯士博%孫迪
왕곤%장련걸%화득균%후사박%손적
桥梁工程%挤扩支盘桩%承载特性%有限元模拟
橋樑工程%擠擴支盤樁%承載特性%有限元模擬
교량공정%제확지반장%승재특성%유한원모의
结合挤扩支盘桩和土体的实际参数,基于Marc有限元软件,采用六面体单元模拟挤扩支盘桩和桩周土体,建立了桩-土相互作用的三维空间模型,分析了竖向荷载作用下挤扩支盘桩和桩周土体的位移变化规律、桩身轴力传递规律及支盘端承力的变化规律,并与同直径等截面桩的极限承载力进行了对比.研究结果表明:在竖向荷载的作用下,桩顶的位移最大,离桩越远,土体的水平位移越小；桩身轴力在支盘处的变化较大,支盘承受了大部分荷载；各支盘端承力不能平均分配,应充分考虑各个支盘的位置和支盘端土体的力学特性,设计合理的支盘间距,才能最大限度地提高支盘桩的承载能力；挤扩支盘桩的极限承载力约为同直径等截面桩的2倍.
結閤擠擴支盤樁和土體的實際參數,基于Marc有限元軟件,採用六麵體單元模擬擠擴支盤樁和樁週土體,建立瞭樁-土相互作用的三維空間模型,分析瞭豎嚮荷載作用下擠擴支盤樁和樁週土體的位移變化規律、樁身軸力傳遞規律及支盤耑承力的變化規律,併與同直徑等截麵樁的極限承載力進行瞭對比.研究結果錶明:在豎嚮荷載的作用下,樁頂的位移最大,離樁越遠,土體的水平位移越小；樁身軸力在支盤處的變化較大,支盤承受瞭大部分荷載；各支盤耑承力不能平均分配,應充分攷慮各箇支盤的位置和支盤耑土體的力學特性,設計閤理的支盤間距,纔能最大限度地提高支盤樁的承載能力；擠擴支盤樁的極限承載力約為同直徑等截麵樁的2倍.
결합제확지반장화토체적실제삼수,기우Marc유한원연건,채용륙면체단원모의제확지반장화장주토체,건립료장-토상호작용적삼유공간모형,분석료수향하재작용하제확지반장화장주토체적위이변화규률、장신축력전체규률급지반단승력적변화규률,병여동직경등절면장적겁한승재력진행료대비.연구결과표명:재수향하재적작용하,장정적위이최대,리장월원,토체적수평위이월소；장신축력재지반처적변화교대,지반승수료대부분하재；각지반단승력불능평균분배,응충분고필각개지반적위치화지반단토체적역학특성,설계합리적지반간거,재능최대한도지제고지반장적승재능력；제확지반장적겁한승재력약위동직경등절면장적2배.
