宁夏大学学报（自然科学版）
寧夏大學學報（自然科學版）
저하대학학보（자연과학판）
2007年
2期
128-131
,共4页
主动悬架%全车转向模型%频域加权%DSP
主動懸架%全車轉嚮模型%頻域加權%DSP
주동현가%전차전향모형%빈역가권%DSP
针对汽车主动悬架系统在转向过程中的动力学行为建立了全车转向模型.从提高汽车转向时的乘坐舒适性和操纵稳定性角度出发,从时域和频域2方面研究了整车系统的最优控制问题.设计并用TMS320F206 DSP处理器实现最优控制器.试验结果表明,该方法能够有效抑制由转向和路面不平引起的振动,在人体敏感频段的垂直和旋转方向振动的幅值明显降低,悬架动挠度有所下降.
針對汽車主動懸架繫統在轉嚮過程中的動力學行為建立瞭全車轉嚮模型.從提高汽車轉嚮時的乘坐舒適性和操縱穩定性角度齣髮,從時域和頻域2方麵研究瞭整車繫統的最優控製問題.設計併用TMS320F206 DSP處理器實現最優控製器.試驗結果錶明,該方法能夠有效抑製由轉嚮和路麵不平引起的振動,在人體敏感頻段的垂直和鏇轉方嚮振動的幅值明顯降低,懸架動撓度有所下降.
침대기차주동현가계통재전향과정중적동역학행위건립료전차전향모형.종제고기차전향시적승좌서괄성화조종은정성각도출발,종시역화빈역2방면연구료정차계통적최우공제문제.설계병용TMS320F206 DSP처리기실현최우공제기.시험결과표명,해방법능구유효억제유전향화로면불평인기적진동,재인체민감빈단적수직화선전방향진동적폭치명현강저,현가동뇨도유소하강.
