系统仿真学报
繫統倣真學報
계통방진학보
JOURNAL OF SYSTEM SIMULATION
2008年
4期
871-873,877
,共4页
矿车%振动%仿真%伯努利-欧拉梁%SIMULINK
礦車%振動%倣真%伯努利-歐拉樑%SIMULINK
광차%진동%방진%백노리-구랍량%SIMULINK
建立了矿车及铁轨耦合振动模型.在时域及频域内分析了矿车及铁轨的振动特性.模型中,矿车被等效为两自由度弹簧-质量-阻尼系统,铁轨被等效为铺设在连续弹性道床上的伯努利-欧拉梁,矿车与铁轨的振动相互耦合.由仿真结果可知,矿车发生振动时,振幅与其运行速度有关,所以其速度应小于3m/s;由于铁轨中部的振幅大于其端部的振幅,所以在铁轨的中部安装限位装置有利于控制铁轨的振动.
建立瞭礦車及鐵軌耦閤振動模型.在時域及頻域內分析瞭礦車及鐵軌的振動特性.模型中,礦車被等效為兩自由度彈簧-質量-阻尼繫統,鐵軌被等效為鋪設在連續彈性道床上的伯努利-歐拉樑,礦車與鐵軌的振動相互耦閤.由倣真結果可知,礦車髮生振動時,振幅與其運行速度有關,所以其速度應小于3m/s;由于鐵軌中部的振幅大于其耑部的振幅,所以在鐵軌的中部安裝限位裝置有利于控製鐵軌的振動.
건립료광차급철궤우합진동모형.재시역급빈역내분석료광차급철궤적진동특성.모형중,광차피등효위량자유도탄황-질량-조니계통,철궤피등효위포설재련속탄성도상상적백노리-구랍량,광차여철궤적진동상호우합.유방진결과가지,광차발생진동시,진폭여기운행속도유관,소이기속도응소우3m/s;유우철궤중부적진폭대우기단부적진폭,소이재철궤적중부안장한위장치유리우공제철궤적진동.
