内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2011年
2期
53-56
,共4页
孙柏刚%赵建辉%赵陆明%刘福水%胡铁刚%杨柏林
孫柏剛%趙建輝%趙陸明%劉福水%鬍鐵剛%楊柏林
손백강%조건휘%조륙명%류복수%호철강%양백림
内燃机%氢内燃机%NOx排放%点火时刻
內燃機%氫內燃機%NOx排放%點火時刻
내연궤%경내연궤%NOx배방%점화시각
以一台2.0L氢内燃机为测试对象,对其排放及燃烧特性进行了试验研究,探讨了NOx随当量比Φ点火提前角的变化关系.试验结果表明:在Φ=0.88时,NOx生成量达到最大;在Φ<0.88时,NOx的生成量随Φ的增加而增加;在0.88<Φ<1.2时,NOx生成量随Φ的增加急剧减少;当混合气比较稀薄时,点火提前角对NOx的贡献率相对较小.研究结果可用于氢内燃机稀薄燃烧技术的开发,可有效降低氢内燃机NOx排放.
以一檯2.0L氫內燃機為測試對象,對其排放及燃燒特性進行瞭試驗研究,探討瞭NOx隨噹量比Φ點火提前角的變化關繫.試驗結果錶明:在Φ=0.88時,NOx生成量達到最大;在Φ<0.88時,NOx的生成量隨Φ的增加而增加;在0.88<Φ<1.2時,NOx生成量隨Φ的增加急劇減少;噹混閤氣比較稀薄時,點火提前角對NOx的貢獻率相對較小.研究結果可用于氫內燃機稀薄燃燒技術的開髮,可有效降低氫內燃機NOx排放.
이일태2.0L경내연궤위측시대상,대기배방급연소특성진행료시험연구,탐토료NOx수당량비Φ점화제전각적변화관계.시험결과표명:재Φ=0.88시,NOx생성량체도최대;재Φ<0.88시,NOx적생성량수Φ적증가이증가;재0.88<Φ<1.2시,NOx생성량수Φ적증가급극감소;당혼합기비교희박시,점화제전각대NOx적공헌솔상대교소.연구결과가용우경내연궤희박연소기술적개발,가유효강저경내연궤NOx배방.
