公路
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HIGHWAY
2012年
4期
21-26
,共6页
局部冲刷%三维%数值模型%动网格%冲刷深度
跼部遲刷%三維%數值模型%動網格%遲刷深度
국부충쇄%삼유%수치모형%동망격%충쇄심도
从水动力和泥沙运动方程出发,采用雷诺时均的N-S方程,以k-ε双方程模型对紊流方程进行封闭,采用垂向分层的方法建立桥梁墩台冲刷的三维水动力模型.泥沙计算考虑悬移质和推移质泥沙输运,通过求解动网格方程更新整个计算域的网格坐标.通过数值模拟结果与模型试验结果的比较,建立的桥梁墩台冲刷数值模型具有较高的精度.
從水動力和泥沙運動方程齣髮,採用雷諾時均的N-S方程,以k-ε雙方程模型對紊流方程進行封閉,採用垂嚮分層的方法建立橋樑墩檯遲刷的三維水動力模型.泥沙計算攷慮懸移質和推移質泥沙輸運,通過求解動網格方程更新整箇計算域的網格坐標.通過數值模擬結果與模型試驗結果的比較,建立的橋樑墩檯遲刷數值模型具有較高的精度.
종수동력화니사운동방정출발,채용뢰낙시균적N-S방정,이k-ε쌍방정모형대문류방정진행봉폐,채용수향분층적방법건립교량돈태충쇄적삼유수동력모형.니사계산고필현이질화추이질니사수운,통과구해동망격방정경신정개계산역적망격좌표.통과수치모의결과여모형시험결과적비교,건립적교량돈태충쇄수치모형구유교고적정도.
