铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2012年
6期
92-95
,共4页
于家堡枢纽%地下火车站%结构体系
于傢堡樞紐%地下火車站%結構體繫
우가보추뉴%지하화차참%결구체계
研究目的:天津于家堡枢纽站房南段地下结构为地下火车站,位于长轴跨度143m的贝壳形钢结构网壳下,站台不设柱.为解决重载、大跨、顶板上下结构柱网不对应、上部网壳水平荷载大、顶板超大开洞、洞边板大跨悬臂等技术难点,需对结构体系进行研究.借助有限元,对拱形和框架两种结构体系进行分析.研究结论:(1)与框架体系相比,拱形体系顶梁弯矩小,但主要构件仍超出了钢筋混凝土的承载能力.(2)由于柱距大且不均匀、顶板超大开洞,拱形体系顶梁受拉严重.(3)内拱外平断面的拱效应不如从其下边缘起拱的真正拱.(4)针对于家堡枢纽南段地下结构的特点,框架体系优于拱形体系.
研究目的:天津于傢堡樞紐站房南段地下結構為地下火車站,位于長軸跨度143m的貝殼形鋼結構網殼下,站檯不設柱.為解決重載、大跨、頂闆上下結構柱網不對應、上部網殼水平荷載大、頂闆超大開洞、洞邊闆大跨懸臂等技術難點,需對結構體繫進行研究.藉助有限元,對拱形和框架兩種結構體繫進行分析.研究結論:(1)與框架體繫相比,拱形體繫頂樑彎矩小,但主要構件仍超齣瞭鋼觔混凝土的承載能力.(2)由于柱距大且不均勻、頂闆超大開洞,拱形體繫頂樑受拉嚴重.(3)內拱外平斷麵的拱效應不如從其下邊緣起拱的真正拱.(4)針對于傢堡樞紐南段地下結構的特點,框架體繫優于拱形體繫.
연구목적:천진우가보추뉴참방남단지하결구위지하화차참,위우장축과도143m적패각형강결구망각하,참태불설주.위해결중재、대과、정판상하결구주망불대응、상부망각수평하재대、정판초대개동、동변판대과현비등기술난점,수대결구체계진행연구.차조유한원,대공형화광가량충결구체계진행분석.연구결론:(1)여광가체계상비,공형체계정량만구소,단주요구건잉초출료강근혼응토적승재능력.(2)유우주거대차불균균、정판초대개동,공형체계정량수랍엄중.(3)내공외평단면적공효응불여종기하변연기공적진정공.(4)침대우가보추뉴남단지하결구적특점,광가체계우우공형체계.
