航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2006年
1期
23-28
,共6页
耿永兵%刘宏%姚文秀%王发民
耿永兵%劉宏%姚文秀%王髮民
경영병%류굉%요문수%왕발민
乘波体%优化设计%空气动力学%升阻比
乘波體%優化設計%空氣動力學%升阻比
승파체%우화설계%공기동역학%승조비
随着马赫数的升高,波阻和摩阻增加,形成升阻比"屏障",而乘波构型飞行器是克服这一屏障的有效途径.本文在Ma∞=4.0～20.0、高度H=24.0～52.0 km、圆锥角Ac=5°～10°的条件下,以升阻比为目标函数,进行了乘波体的优化设计,讨论了对乘波体优化外形的影响因素,并给出全马赫数范围的优化乘波体外形及其气动力结果.
隨著馬赫數的升高,波阻和摩阻增加,形成升阻比"屏障",而乘波構型飛行器是剋服這一屏障的有效途徑.本文在Ma∞=4.0～20.0、高度H=24.0～52.0 km、圓錐角Ac=5°～10°的條件下,以升阻比為目標函數,進行瞭乘波體的優化設計,討論瞭對乘波體優化外形的影響因素,併給齣全馬赫數範圍的優化乘波體外形及其氣動力結果.
수착마혁수적승고,파조화마조증가,형성승조비"병장",이승파구형비행기시극복저일병장적유효도경.본문재Ma∞=4.0～20.0、고도H=24.0～52.0 km、원추각Ac=5°～10°적조건하,이승조비위목표함수,진행료승파체적우화설계,토론료대승파체우화외형적영향인소,병급출전마혁수범위적우화승파체외형급기기동력결과.
