炼油设计
煉油設計
련유설계
PETROLEUM REFINERY ENGINEERING
2000年
4期
53-55
,共3页
亓玉台%周定%张茂贵%李会鹏%秦树仁
亓玉檯%週定%張茂貴%李會鵬%秦樹仁
기옥태%주정%장무귀%리회붕%진수인
柴油%氧%吸收性%稳定性%温度%压力%时间
柴油%氧%吸收性%穩定性%溫度%壓力%時間
시유%양%흡수성%은정성%온도%압력%시간
在温度为290～360 K、氧气压力为0.10～0.25 MPa、无光照和Cu催化条件下详细考察了温度和氧气压力对大庆直馏柴油和焦化加氢柴油吸氧氧化性能的影响.在给定的试验条件下随温度或氧气压力的升高, 柴油的吸氧量迅速增加;氧气压力或温度越高或时间越长,柴油的吸氧量越大;在短的吸氧时间下柴油吸氧量的变化幅度较小,而在长的时间下柴油吸氧量的变化幅度较大;低温对直馏柴油的吸氧量影响较大,而高温对焦化加氢柴油的吸氧量影响较显著;氧气压力对直馏柴油的吸氧量有较大的影响,而对焦化加氢柴油的吸氧量影响较小;低温或高氧气压力下焦化加氢柴油的吸氧量小于直馏柴油,而在高温或低氧气压力下焦化加氢柴油的吸氧量反而大于直馏柴油.柴油中含有某些不饱和烃,特别是共轭二烯烃、环烷、芳香烃类等不安定组分的种类越多及含量越高,就越容易发生吸氧氧化反应,安定性能或质量下降越明显.
在溫度為290～360 K、氧氣壓力為0.10～0.25 MPa、無光照和Cu催化條件下詳細攷察瞭溫度和氧氣壓力對大慶直餾柴油和焦化加氫柴油吸氧氧化性能的影響.在給定的試驗條件下隨溫度或氧氣壓力的升高, 柴油的吸氧量迅速增加;氧氣壓力或溫度越高或時間越長,柴油的吸氧量越大;在短的吸氧時間下柴油吸氧量的變化幅度較小,而在長的時間下柴油吸氧量的變化幅度較大;低溫對直餾柴油的吸氧量影響較大,而高溫對焦化加氫柴油的吸氧量影響較顯著;氧氣壓力對直餾柴油的吸氧量有較大的影響,而對焦化加氫柴油的吸氧量影響較小;低溫或高氧氣壓力下焦化加氫柴油的吸氧量小于直餾柴油,而在高溫或低氧氣壓力下焦化加氫柴油的吸氧量反而大于直餾柴油.柴油中含有某些不飽和烴,特彆是共軛二烯烴、環烷、芳香烴類等不安定組分的種類越多及含量越高,就越容易髮生吸氧氧化反應,安定性能或質量下降越明顯.
재온도위290～360 K、양기압력위0.10～0.25 MPa、무광조화Cu최화조건하상세고찰료온도화양기압력대대경직류시유화초화가경시유흡양양화성능적영향.재급정적시험조건하수온도혹양기압력적승고, 시유적흡양량신속증가;양기압력혹온도월고혹시간월장,시유적흡양량월대;재단적흡양시간하시유흡양량적변화폭도교소,이재장적시간하시유흡양량적변화폭도교대;저온대직류시유적흡양량영향교대,이고온대초화가경시유적흡양량영향교현저;양기압력대직류시유적흡양량유교대적영향,이대초화가경시유적흡양량영향교소;저온혹고양기압력하초화가경시유적흡양량소우직류시유,이재고온혹저양기압력하초화가경시유적흡양량반이대우직류시유.시유중함유모사불포화경,특별시공액이희경、배완、방향경류등불안정조분적충류월다급함량월고,취월용역발생흡양양화반응,안정성능혹질량하강월명현.
