铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2007年
6期
35-38
,共4页
客运专线%无碴轨道%梁-板模型%力学计算%参数分析
客運專線%無碴軌道%樑-闆模型%力學計算%參數分析
객운전선%무사궤도%량-판모형%역학계산%삼수분석
研究目的:石太客运专线作为国内唯一一条集高速客运与重载货运于一体的客运专线,将首次大规模铺设板式无碴轨道,而当前国内尚没有形成规范的无碴轨道计算理论,因此需深入研究板式无碴轨道受力规律,以保证设计经济、合理.研究方法:采用有限元理论,建立了板式无碴轨道的梁-板模型,应用大型有限元工具软件ansys对模型进行求解.研究结果:总结了荷载作用位置、扣件刚度、轨道板宽度、CA砂浆弹性模量、地基弹性系数等主要参数对轨道板、CA砂浆和底座的受力影响规律,求得列车竖向荷载作用下轨道板和底座的最不利弯矩.研究结论:对于石太线板式轨道设计,扣件节点动刚度取60 kN/mm、轨道板宽度取2.4 m、地基弹性系数采用K30取190 MPa/m是合理的.计算列车竖向荷载作用下轨道板和底座的最不利弯矩时,荷载作用位置分别考虑位于板中及板端2种工况;CA砂浆弹性模量考虑离散性,按100 MPa和300 MPa分别计算.
研究目的:石太客運專線作為國內唯一一條集高速客運與重載貨運于一體的客運專線,將首次大規模鋪設闆式無碴軌道,而噹前國內尚沒有形成規範的無碴軌道計算理論,因此需深入研究闆式無碴軌道受力規律,以保證設計經濟、閤理.研究方法:採用有限元理論,建立瞭闆式無碴軌道的樑-闆模型,應用大型有限元工具軟件ansys對模型進行求解.研究結果:總結瞭荷載作用位置、釦件剛度、軌道闆寬度、CA砂漿彈性模量、地基彈性繫數等主要參數對軌道闆、CA砂漿和底座的受力影響規律,求得列車豎嚮荷載作用下軌道闆和底座的最不利彎矩.研究結論:對于石太線闆式軌道設計,釦件節點動剛度取60 kN/mm、軌道闆寬度取2.4 m、地基彈性繫數採用K30取190 MPa/m是閤理的.計算列車豎嚮荷載作用下軌道闆和底座的最不利彎矩時,荷載作用位置分彆攷慮位于闆中及闆耑2種工況;CA砂漿彈性模量攷慮離散性,按100 MPa和300 MPa分彆計算.
연구목적:석태객운전선작위국내유일일조집고속객운여중재화운우일체적객운전선,장수차대규모포설판식무사궤도,이당전국내상몰유형성규범적무사궤도계산이론,인차수심입연구판식무사궤도수력규률,이보증설계경제、합리.연구방법:채용유한원이론,건립료판식무사궤도적량-판모형,응용대형유한원공구연건ansys대모형진행구해.연구결과:총결료하재작용위치、구건강도、궤도판관도、CA사장탄성모량、지기탄성계수등주요삼수대궤도판、CA사장화저좌적수력영향규률,구득열차수향하재작용하궤도판화저좌적최불리만구.연구결론:대우석태선판식궤도설계,구건절점동강도취60 kN/mm、궤도판관도취2.4 m、지기탄성계수채용K30취190 MPa/m시합리적.계산열차수향하재작용하궤도판화저좌적최불리만구시,하재작용위치분별고필위우판중급판단2충공황;CA사장탄성모량고필리산성,안100 MPa화300 MPa분별계산.
