铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2009年
12期
86-92
,共7页
跨座式单轨交通%钢轨道梁%设计
跨座式單軌交通%鋼軌道樑%設計
과좌식단궤교통%강궤도량%설계
研究目的:由于国内首次采用跨座式单轨交通,其技术新、难度大、要求高,研究目的是为解决重庆轻轨2号线一期工程谢家湾立交L=40.5 m钢轨道梁的设计问题.研究结论:通过对重庆轻轨L=40.5 m钢轨道梁研究,得出如下结论:在列车静活载作用下,竖向挠度为0.044 7 m;最不利工况下,跨中截面顶板最大压应力为145.0 MPa、底板最大拉应力为128 MPa,支座附近腹板最大剪应力为47.4 MPa;两片箱梁横向中心距B＝3.7 m,B/L>1/20;活荷载的疲劳应力范围为-70.5～73.7 MPa;实桥计算梁体侧向一阶自振频率为4.201 2 Hz,均满足<单轨规范>规定的性能指标要求.通过设计、施工精确控制,钢轨道梁的线形完全满足单轨车辆运行和旅客舒适性要求.
研究目的:由于國內首次採用跨座式單軌交通,其技術新、難度大、要求高,研究目的是為解決重慶輕軌2號線一期工程謝傢灣立交L=40.5 m鋼軌道樑的設計問題.研究結論:通過對重慶輕軌L=40.5 m鋼軌道樑研究,得齣如下結論:在列車靜活載作用下,豎嚮撓度為0.044 7 m;最不利工況下,跨中截麵頂闆最大壓應力為145.0 MPa、底闆最大拉應力為128 MPa,支座附近腹闆最大剪應力為47.4 MPa;兩片箱樑橫嚮中心距B＝3.7 m,B/L>1/20;活荷載的疲勞應力範圍為-70.5～73.7 MPa;實橋計算樑體側嚮一階自振頻率為4.201 2 Hz,均滿足<單軌規範>規定的性能指標要求.通過設計、施工精確控製,鋼軌道樑的線形完全滿足單軌車輛運行和旅客舒適性要求.
연구목적:유우국내수차채용과좌식단궤교통,기기술신、난도대、요구고,연구목적시위해결중경경궤2호선일기공정사가만입교L=40.5 m강궤도량적설계문제.연구결론:통과대중경경궤L=40.5 m강궤도량연구,득출여하결론:재열차정활재작용하,수향뇨도위0.044 7 m;최불리공황하,과중절면정판최대압응력위145.0 MPa、저판최대랍응력위128 MPa,지좌부근복판최대전응력위47.4 MPa;량편상량횡향중심거B＝3.7 m,B/L>1/20;활하재적피로응력범위위-70.5～73.7 MPa;실교계산량체측향일계자진빈솔위4.201 2 Hz,균만족<단궤규범>규정적성능지표요구.통과설계、시공정학공제,강궤도량적선형완전만족단궤차량운행화여객서괄성요구.
