交通科学与工程
交通科學與工程
교통과학여공정
JOURNAL OF CHANGSHA COMMUNICATIONS UNIVERSRTY
2011年
4期
6-11
,共6页
骨架密实结构%水泥稳定碎石%振动成型法%无侧限抗压强度%劈裂强度%干缩系数%温缩应变
骨架密實結構%水泥穩定碎石%振動成型法%無側限抗壓彊度%劈裂彊度%榦縮繫數%溫縮應變
골가밀실결구%수니은정쇄석%진동성형법%무측한항압강도%벽렬강도%간축계수%온축응변
采用振动成型法,进行了骨架密实型水泥稳定碎石混合料的设计,研究了振动时间对混合料性能的影响.振动时间对混合料的最大干密度影响不明显,但对水泥稳定碎石强度有较大的影响.选取不同的4.75 mm通过率、水泥的质量分数以及水的质量分数的混合料分别进行击实、强度和干温缩试验.击实和强度的试验结果表明:对于同样的级配,水泥的质量分数越大,其最大干密度、无侧限抗压强度和劈裂强度就越大；水泥的质量分数相同的情况下,4.75 mm通过率为30％混合料的最大干密度最大、强度最佳.干温缩的试验结果表明:在水的最佳质量分数下,随着水泥质量分数的增加,混合料的干缩系数变大,温缩应变增加.4.75 mm通过率为30％混合料的温缩应变最小.
採用振動成型法,進行瞭骨架密實型水泥穩定碎石混閤料的設計,研究瞭振動時間對混閤料性能的影響.振動時間對混閤料的最大榦密度影響不明顯,但對水泥穩定碎石彊度有較大的影響.選取不同的4.75 mm通過率、水泥的質量分數以及水的質量分數的混閤料分彆進行擊實、彊度和榦溫縮試驗.擊實和彊度的試驗結果錶明:對于同樣的級配,水泥的質量分數越大,其最大榦密度、無側限抗壓彊度和劈裂彊度就越大；水泥的質量分數相同的情況下,4.75 mm通過率為30％混閤料的最大榦密度最大、彊度最佳.榦溫縮的試驗結果錶明:在水的最佳質量分數下,隨著水泥質量分數的增加,混閤料的榦縮繫數變大,溫縮應變增加.4.75 mm通過率為30％混閤料的溫縮應變最小.
채용진동성형법,진행료골가밀실형수니은정쇄석혼합료적설계,연구료진동시간대혼합료성능적영향.진동시간대혼합료적최대간밀도영향불명현,단대수니은정쇄석강도유교대적영향.선취불동적4.75 mm통과솔、수니적질량분수이급수적질량분수적혼합료분별진행격실、강도화간온축시험.격실화강도적시험결과표명:대우동양적급배,수니적질량분수월대,기최대간밀도、무측한항압강도화벽렬강도취월대；수니적질량분수상동적정황하,4.75 mm통과솔위30％혼합료적최대간밀도최대、강도최가.간온축적시험결과표명:재수적최가질량분수하,수착수니질량분수적증가,혼합료적간축계수변대,온축응변증가.4.75 mm통과솔위30％혼합료적온축응변최소.
