路基工程
路基工程
로기공정
SUBGRADE ENGINEERING
2010年
5期
112-114
,共3页
盾构隧道%地表沉降%群桩%数值分析
盾構隧道%地錶沉降%群樁%數值分析
순구수도%지표침강%군장%수치분석
北京地铁#10线国-双区间盾构段穿越国贸桥群桩、通惠河、京秦铁路及双井北天桥.隧道与国贸桥桥桩最近距离只有1.78 m,通惠河底与隧道拱顶距离仅10.00 m,隧道周边情况及地质条件十分复杂.施工采取一系列技术措施控制地表沉降,并结合FLAC-3D建立有限元数值模型进行分析.结果表明,地表沉降和既有桩基桩顶沉降均小于允许值,施工得以安全有序地完成.
北京地鐵#10線國-雙區間盾構段穿越國貿橋群樁、通惠河、京秦鐵路及雙井北天橋.隧道與國貿橋橋樁最近距離隻有1.78 m,通惠河底與隧道拱頂距離僅10.00 m,隧道週邊情況及地質條件十分複雜.施工採取一繫列技術措施控製地錶沉降,併結閤FLAC-3D建立有限元數值模型進行分析.結果錶明,地錶沉降和既有樁基樁頂沉降均小于允許值,施工得以安全有序地完成.
북경지철#10선국-쌍구간순구단천월국무교군장、통혜하、경진철로급쌍정북천교.수도여국무교교장최근거리지유1.78 m,통혜하저여수도공정거리부10.00 m,수도주변정황급지질조건십분복잡.시공채취일계렬기술조시공제지표침강,병결합FLAC-3D건립유한원수치모형진행분석.결과표명,지표침강화기유장기장정침강균소우윤허치,시공득이안전유서지완성.
