电镀与涂饰
電鍍與塗飾
전도여도식
ELECTROPLATING & FINISHING
2012年
8期
40-42
,共3页
车架%焊道%防腐%保护气%底盘装甲
車架%銲道%防腐%保護氣%底盤裝甲
차가%한도%방부%보호기%저반장갑
在汽车上市两年后的质检中发现,其车架焊道发生腐蚀.腐蚀的原因是焊接过程中产生了Fe、Si、Mn等氧化物,而该氧化物不导电,使其电泳时表面无电泳漆.对车架焊道防腐处理工艺的改进方案进行了讨论,确定了将保护气由单一的CO2改为80％ Ar+ 20％ CO2混合保护气的方案,并对恶劣环境使用的汽车采用底盘装甲的方案.改进后,焊道表面的氧化结晶体大幅度减少,防腐能力增强,产品质量优于同类合资品牌.
在汽車上市兩年後的質檢中髮現,其車架銲道髮生腐蝕.腐蝕的原因是銲接過程中產生瞭Fe、Si、Mn等氧化物,而該氧化物不導電,使其電泳時錶麵無電泳漆.對車架銲道防腐處理工藝的改進方案進行瞭討論,確定瞭將保護氣由單一的CO2改為80％ Ar+ 20％ CO2混閤保護氣的方案,併對噁劣環境使用的汽車採用底盤裝甲的方案.改進後,銲道錶麵的氧化結晶體大幅度減少,防腐能力增彊,產品質量優于同類閤資品牌.
재기차상시량년후적질검중발현,기차가한도발생부식.부식적원인시한접과정중산생료Fe、Si、Mn등양화물,이해양화물불도전,사기전영시표면무전영칠.대차가한도방부처리공예적개진방안진행료토론,학정료장보호기유단일적CO2개위80％ Ar+ 20％ CO2혼합보호기적방안,병대악렬배경사용적기차채용저반장갑적방안.개진후,한도표면적양화결정체대폭도감소,방부능력증강,산품질량우우동류합자품패.
