机械工程学报
機械工程學報
궤계공정학보
CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
2012年
6期
83-89
,共7页
秦大同%隗寒冰%段志辉%陈淑江
秦大同%隗寒冰%段誌輝%陳淑江
진대동%외한빙%단지휘%진숙강
重度混合动力汽车%三元催化器%发动机起停%最优控制
重度混閤動力汽車%三元催化器%髮動機起停%最優控製
중도혼합동력기차%삼원최화기%발동궤기정%최우공제
混合动力汽车在模式切换过程中发动机频繁起停造成三元催化器温度下降,催化效率降低,排放恶化.以重度混合动力汽车在NEDC循环工况下的燃油消耗与三元催化器出口处的HC/CO排放为多目标优化函数,依据庞特里亚金极小值原理,建立包含蓄电池荷电状态和三元催化器温度两个状态变量的目标泛函并对其求极值,得到最优控制策略.在此基础之上,将制动、停机工况的控制策略进行简化,以分析比较有、无发动机起停最优控制对整车油耗和排放的影响.基于Matlab/Simulink仿真平台建立整车动力学仿真模型,对得到的最优控制策略进行仿真验证,并与规则控制策略进行比较.结果表明,上述方法能对发动机起停进行优化控制以显著加快三元催化器起燃,整车燃油经济性和三元催化器出口处的排放也得到全局优化,相对于规则控制,Pareto解集各项指标均有明显改善.
混閤動力汽車在模式切換過程中髮動機頻繁起停造成三元催化器溫度下降,催化效率降低,排放噁化.以重度混閤動力汽車在NEDC循環工況下的燃油消耗與三元催化器齣口處的HC/CO排放為多目標優化函數,依據龐特裏亞金極小值原理,建立包含蓄電池荷電狀態和三元催化器溫度兩箇狀態變量的目標汎函併對其求極值,得到最優控製策略.在此基礎之上,將製動、停機工況的控製策略進行簡化,以分析比較有、無髮動機起停最優控製對整車油耗和排放的影響.基于Matlab/Simulink倣真平檯建立整車動力學倣真模型,對得到的最優控製策略進行倣真驗證,併與規則控製策略進行比較.結果錶明,上述方法能對髮動機起停進行優化控製以顯著加快三元催化器起燃,整車燃油經濟性和三元催化器齣口處的排放也得到全跼優化,相對于規則控製,Pareto解集各項指標均有明顯改善.
혼합동력기차재모식절환과정중발동궤빈번기정조성삼원최화기온도하강,최화효솔강저,배방악화.이중도혼합동력기차재NEDC순배공황하적연유소모여삼원최화기출구처적HC/CO배방위다목표우화함수,의거방특리아금겁소치원리,건립포함축전지하전상태화삼원최화기온도량개상태변량적목표범함병대기구겁치,득도최우공제책략.재차기출지상,장제동、정궤공황적공제책략진행간화,이분석비교유、무발동궤기정최우공제대정차유모화배방적영향.기우Matlab/Simulink방진평태건립정차동역학방진모형,대득도적최우공제책략진행방진험증,병여규칙공제책략진행비교.결과표명,상술방법능대발동궤기정진행우화공제이현저가쾌삼원최화기기연,정차연유경제성화삼원최화기출구처적배방야득도전국우화,상대우규칙공제,Pareto해집각항지표균유명현개선.
