中外公路
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중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2012年
2期
53-56
,共4页
立冲沟滑坡%基于变形分析的有限元方法%破损区%稳定性
立遲溝滑坡%基于變形分析的有限元方法%破損區%穩定性
립충구활파%기우변형분석적유한원방법%파손구%은정성
以立冲沟滑坡为研究对象,建立了考虑φ-v不等式的基于变形分析的有限元滑坡稳定性分析方法.该方法基于破损区确定滑动模式,基于安全系数和变形量两个指标进行稳定性评价,评价体系更全面和合理.定义安全程度为破损段除以所有潜在滑动区域的百分数,这个指标更接近工程实际,更直观；也有利于确定加固的位置和加固措施的选择.设计了自然坡形、削坡坡形及两个可能水位的组合计算工况,经过对其破损面积、变形量.安全程度等的对比分析发现:上部削坡减载后,破损区面积和变形的最大值均减小,说明滑坡的稳定状态得到了较大的改善,削坡措施合理；水位2相对于水位1,变形最大值和破损区均要高,说明水位2更不利于滑坡稳定,要采取措施进行疏排处理,避免该水位的出现.
以立遲溝滑坡為研究對象,建立瞭攷慮φ-v不等式的基于變形分析的有限元滑坡穩定性分析方法.該方法基于破損區確定滑動模式,基于安全繫數和變形量兩箇指標進行穩定性評價,評價體繫更全麵和閤理.定義安全程度為破損段除以所有潛在滑動區域的百分數,這箇指標更接近工程實際,更直觀；也有利于確定加固的位置和加固措施的選擇.設計瞭自然坡形、削坡坡形及兩箇可能水位的組閤計算工況,經過對其破損麵積、變形量.安全程度等的對比分析髮現:上部削坡減載後,破損區麵積和變形的最大值均減小,說明滑坡的穩定狀態得到瞭較大的改善,削坡措施閤理；水位2相對于水位1,變形最大值和破損區均要高,說明水位2更不利于滑坡穩定,要採取措施進行疏排處理,避免該水位的齣現.
이립충구활파위연구대상,건립료고필φ-v불등식적기우변형분석적유한원활파은정성분석방법.해방법기우파손구학정활동모식,기우안전계수화변형량량개지표진행은정성평개,평개체계경전면화합리.정의안전정도위파손단제이소유잠재활동구역적백분수,저개지표경접근공정실제,경직관；야유리우학정가고적위치화가고조시적선택.설계료자연파형、삭파파형급량개가능수위적조합계산공황,경과대기파손면적、변형량.안전정도등적대비분석발현:상부삭파감재후,파손구면적화변형적최대치균감소,설명활파적은정상태득도료교대적개선,삭파조시합리；수위2상대우수위1,변형최대치화파손구균요고,설명수위2경불리우활파은정,요채취조시진행소배처리,피면해수위적출현.
