舰船科学技术
艦船科學技術
함선과학기술
SHIP SCIENCE AND TECHNOLOGY
2006年
3期
31-34
,共4页
卜文杰%徐辅仁%吴小莲%全世欣%梁邦龙
蔔文傑%徐輔仁%吳小蓮%全世訢%樑邦龍
복문걸%서보인%오소련%전세흔%량방룡
实验验证%船舶纵向齿轮机构%双面啮合工作状态%机械效率
實驗驗證%船舶縱嚮齒輪機構%雙麵齧閤工作狀態%機械效率
실험험증%선박종향치륜궤구%쌍면교합공작상태%궤계효솔
船舶在波浪中航行时,船舶的总体弯曲变形会使沿船体纵向布置齿轮机构的轴承座中心距产生缩减,从而可能使齿轮机构处于双面啮合工作状态[1].文献[2]推导了在该双面啮合工作状态时沿船体纵向布置齿轮机构机械效率的理论计算公式.本文着重以一种简单的实验测定方法对该理论计算公式进行验证.实验测定表明,理论计算结果与实验测定值接近,理论计算公式切合实际.
船舶在波浪中航行時,船舶的總體彎麯變形會使沿船體縱嚮佈置齒輪機構的軸承座中心距產生縮減,從而可能使齒輪機構處于雙麵齧閤工作狀態[1].文獻[2]推導瞭在該雙麵齧閤工作狀態時沿船體縱嚮佈置齒輪機構機械效率的理論計算公式.本文著重以一種簡單的實驗測定方法對該理論計算公式進行驗證.實驗測定錶明,理論計算結果與實驗測定值接近,理論計算公式切閤實際.
선박재파랑중항행시,선박적총체만곡변형회사연선체종향포치치륜궤구적축승좌중심거산생축감,종이가능사치륜궤구처우쌍면교합공작상태[1].문헌[2]추도료재해쌍면교합공작상태시연선체종향포치치륜궤구궤계효솔적이론계산공식.본문착중이일충간단적실험측정방법대해이론계산공식진행험증.실험측정표명,이론계산결과여실험측정치접근,이론계산공식절합실제.
