公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2011年
8期
115-119,135
,共6页
隧道工程%动力响应%断层破碎带%地震%有限元
隧道工程%動力響應%斷層破碎帶%地震%有限元
수도공정%동력향응%단층파쇄대%지진%유한원
以华庄公路关山隧道为研究对象,通过建立大型三维有限元模型,采用一种人工构成的短时间正弦扫描Johnson/Epstein地震记录进行地震动力分析.该记录具有在较短时程内包含较大的实际地震频率范围的特点,从而减小计算分析的持续时间.通过对3种工况(不设置抗震缝、设置2条和3条抗震缝)计算,结果表明:关山隧道衬砌结构的动力响应以横向的受力特征为主,拱顶处横向加速度和横向位移最大,仰拱及拱底处横向加速度峰值和横向位移峰值较小,设置3条抗震缝时的围岩体位移和应力明显优于其他工况,该设计方案能满足8度区抗震要求.
以華莊公路關山隧道為研究對象,通過建立大型三維有限元模型,採用一種人工構成的短時間正絃掃描Johnson/Epstein地震記錄進行地震動力分析.該記錄具有在較短時程內包含較大的實際地震頻率範圍的特點,從而減小計算分析的持續時間.通過對3種工況(不設置抗震縫、設置2條和3條抗震縫)計算,結果錶明:關山隧道襯砌結構的動力響應以橫嚮的受力特徵為主,拱頂處橫嚮加速度和橫嚮位移最大,仰拱及拱底處橫嚮加速度峰值和橫嚮位移峰值較小,設置3條抗震縫時的圍巖體位移和應力明顯優于其他工況,該設計方案能滿足8度區抗震要求.
이화장공로관산수도위연구대상,통과건립대형삼유유한원모형,채용일충인공구성적단시간정현소묘Johnson/Epstein지진기록진행지진동력분석.해기록구유재교단시정내포함교대적실제지진빈솔범위적특점,종이감소계산분석적지속시간.통과대3충공황(불설치항진봉、설치2조화3조항진봉)계산,결과표명:관산수도츤체결구적동력향응이횡향적수력특정위주,공정처횡향가속도화횡향위이최대,앙공급공저처횡향가속도봉치화횡향위이봉치교소,설치3조항진봉시적위암체위이화응력명현우우기타공황,해설계방안능만족8도구항진요구.
