内燃机
內燃機
내연궤
INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2007年
3期
31-33,38
,共4页
刘建江%东雪青%胡玉龙%黄震
劉建江%東雪青%鬍玉龍%黃震
류건강%동설청%호옥룡%황진
燃油溶气%二氧化碳%柴油%压力
燃油溶氣%二氧化碳%柴油%壓力
연유용기%이양화탄%시유%압력
燃油溶气喷雾燃烧对同时降低柴油机的氮氧化合物和碳烟微粒有明显效果,为了了解不同压力下燃油的溶气量,对不同压力下二氧化碳分别溶入C14H28和柴油的量进行了测试研究.试验表明:燃油溶气量主要取决于气体的性质、燃油的物性、溶气压力和溶气时的环境温度,随着溶气压力的提高,柴油和C14H28溶入的二氧化碳量呈上升趋势.
燃油溶氣噴霧燃燒對同時降低柴油機的氮氧化閤物和碳煙微粒有明顯效果,為瞭瞭解不同壓力下燃油的溶氣量,對不同壓力下二氧化碳分彆溶入C14H28和柴油的量進行瞭測試研究.試驗錶明:燃油溶氣量主要取決于氣體的性質、燃油的物性、溶氣壓力和溶氣時的環境溫度,隨著溶氣壓力的提高,柴油和C14H28溶入的二氧化碳量呈上升趨勢.
연유용기분무연소대동시강저시유궤적담양화합물화탄연미립유명현효과,위료료해불동압력하연유적용기량,대불동압력하이양화탄분별용입C14H28화시유적량진행료측시연구.시험표명:연유용기량주요취결우기체적성질、연유적물성、용기압력화용기시적배경온도,수착용기압력적제고,시유화C14H28용입적이양화탄량정상승추세.
