船舶力学
船舶力學
선박역학
JOURNAL OF SHIP MECHANICS
2010年
8期
879-886
,共8页
船舶概念设计%多学科设计优化%多目标优化和决策%NSGA Ⅱ%TOPSIS
船舶概唸設計%多學科設計優化%多目標優化和決策%NSGA Ⅱ%TOPSIS
선박개념설계%다학과설계우화%다목표우화화결책%NSGA Ⅱ%TOPSIS
船型设计之初,设计者往往会通过船舶多个学科的分析,并从很多船型方案中进行选择比较.该文基于多学科设计优化(MDO)的框架,采用多目标进化算法和决策技术的运用,讨论了船舶概念设计阶段的综合性能优化问题.将船舶总体概念设计按MDO的要求分解为系统控制层和5个子系统,考虑了排水量、综合效率、相对回转直径和造价等多目标函数,采用改进的非支配解排序的多目标进化优化算法(NSGA Ⅱ)和多学科可行解方法(MDF)求出Pareto最优解.然后用逼近理想解的排序方法(TOPSIS)对这些Pareto解进行选优.应用文中的方法,对35 000吨载重量的油船进行了概念设计分析.数值算例表明,综合多学科设计和多目标优化以及决策,能够有效、客观选择合理的船型和主尺度参数.
船型設計之初,設計者往往會通過船舶多箇學科的分析,併從很多船型方案中進行選擇比較.該文基于多學科設計優化(MDO)的框架,採用多目標進化算法和決策技術的運用,討論瞭船舶概唸設計階段的綜閤性能優化問題.將船舶總體概唸設計按MDO的要求分解為繫統控製層和5箇子繫統,攷慮瞭排水量、綜閤效率、相對迴轉直徑和造價等多目標函數,採用改進的非支配解排序的多目標進化優化算法(NSGA Ⅱ)和多學科可行解方法(MDF)求齣Pareto最優解.然後用逼近理想解的排序方法(TOPSIS)對這些Pareto解進行選優.應用文中的方法,對35 000噸載重量的油船進行瞭概唸設計分析.數值算例錶明,綜閤多學科設計和多目標優化以及決策,能夠有效、客觀選擇閤理的船型和主呎度參數.
선형설계지초,설계자왕왕회통과선박다개학과적분석,병종흔다선형방안중진행선택비교.해문기우다학과설계우화(MDO)적광가,채용다목표진화산법화결책기술적운용,토론료선박개념설계계단적종합성능우화문제.장선박총체개념설계안MDO적요구분해위계통공제층화5개자계통,고필료배수량、종합효솔、상대회전직경화조개등다목표함수,채용개진적비지배해배서적다목표진화우화산법(NSGA Ⅱ)화다학과가행해방법(MDF)구출Pareto최우해.연후용핍근이상해적배서방법(TOPSIS)대저사Pareto해진행선우.응용문중적방법,대35 000둔재중량적유선진행료개념설계분석.수치산례표명,종합다학과설계화다목표우화이급결책,능구유효、객관선택합리적선형화주척도삼수.
