船舶工程
船舶工程
선박공정
SHIP ENGNEERIN
2011年
1期
18-20,37
,共4页
柴油机%计算流体动力学%相继增压%切换点%燃烧
柴油機%計算流體動力學%相繼增壓%切換點%燃燒
시유궤%계산류체동역학%상계증압%절환점%연소
利用STAR-CD和GT-Power软件对相继增压柴油机在切换点工况下一台增压器工作(1TC)和两台增压器均工作(2TC)的喷雾、燃烧过程进行了多维瞬态对比研究,通过计算得到了1TC和2TC的缸内气体流场、湍动能、温度场等信息.燃烧过程对比研究表明:相继增压柴油机在切换点工况,ITC的进气量充足,燃空当量比小,缸内燃烧情况更加平稳,因此ITC的缸内平均压力高于2TC,缸内平均温度低于2TC.
利用STAR-CD和GT-Power軟件對相繼增壓柴油機在切換點工況下一檯增壓器工作(1TC)和兩檯增壓器均工作(2TC)的噴霧、燃燒過程進行瞭多維瞬態對比研究,通過計算得到瞭1TC和2TC的缸內氣體流場、湍動能、溫度場等信息.燃燒過程對比研究錶明:相繼增壓柴油機在切換點工況,ITC的進氣量充足,燃空噹量比小,缸內燃燒情況更加平穩,因此ITC的缸內平均壓力高于2TC,缸內平均溫度低于2TC.
이용STAR-CD화GT-Power연건대상계증압시유궤재절환점공황하일태증압기공작(1TC)화량태증압기균공작(2TC)적분무、연소과정진행료다유순태대비연구,통과계산득도료1TC화2TC적항내기체류장、단동능、온도장등신식.연소과정대비연구표명:상계증압시유궤재절환점공황,ITC적진기량충족,연공당량비소,항내연소정황경가평은,인차ITC적항내평균압력고우2TC,항내평균온도저우2TC.
