控制工程
控製工程
공제공정
CONTROL ENGINEERING OF CHINA
2012年
5期
836-840
,共5页
数值模拟%滑流%螺旋桨%片条理论%Prandtl修正
數值模擬%滑流%螺鏇槳%片條理論%Prandtl脩正
수치모의%활류%라선장%편조이론%Prandtl수정
螺旋桨旋转的滑流掠过飞机的其他部件将使飞机的气动性能有不同程度的改变对螺旋桨滑流流场特性的分析在对螺旋桨飞机设计中十分重要.三维实体数值模拟某轻载螺旋桨流场,在设计工况下(航行速度66.889m/s,转速2575 r/min)采用全结构网格,求解Navier-Stokes(N-S)方程.通过对网格依赖性的验证,计算结果选取了1200万网格,深入分析了螺旋桨滑流区三维流动现象及其流场和涡场结构.通过与片条理论计算结果相比,证实了对于轻载螺旋桨,滑流区侧收缩小；滑流区的涡系结构主要由桨轴区的涡带和桨尖区的涡柱体模型组成；在距螺旋桨旋转平面下游0.6R以后的滑流区横截面上,轴向、环向、径向诱导速度系数用片条理论和Prandtl的桨尖修正结果与三维实体数值模拟结果吻合良好,验证了片条理论的正确性,同时也为动力盘模型的修正提供了科学依据.
螺鏇槳鏇轉的滑流掠過飛機的其他部件將使飛機的氣動性能有不同程度的改變對螺鏇槳滑流流場特性的分析在對螺鏇槳飛機設計中十分重要.三維實體數值模擬某輕載螺鏇槳流場,在設計工況下(航行速度66.889m/s,轉速2575 r/min)採用全結構網格,求解Navier-Stokes(N-S)方程.通過對網格依賴性的驗證,計算結果選取瞭1200萬網格,深入分析瞭螺鏇槳滑流區三維流動現象及其流場和渦場結構.通過與片條理論計算結果相比,證實瞭對于輕載螺鏇槳,滑流區側收縮小；滑流區的渦繫結構主要由槳軸區的渦帶和槳尖區的渦柱體模型組成；在距螺鏇槳鏇轉平麵下遊0.6R以後的滑流區橫截麵上,軸嚮、環嚮、徑嚮誘導速度繫數用片條理論和Prandtl的槳尖脩正結果與三維實體數值模擬結果吻閤良好,驗證瞭片條理論的正確性,同時也為動力盤模型的脩正提供瞭科學依據.
라선장선전적활류략과비궤적기타부건장사비궤적기동성능유불동정도적개변대라선장활류류장특성적분석재대라선장비궤설계중십분중요.삼유실체수치모의모경재라선장류장,재설계공황하(항행속도66.889m/s,전속2575 r/min)채용전결구망격,구해Navier-Stokes(N-S)방정.통과대망격의뢰성적험증,계산결과선취료1200만망격,심입분석료라선장활류구삼유류동현상급기류장화와장결구.통과여편조이론계산결과상비,증실료대우경재라선장,활류구측수축소；활류구적와계결구주요유장축구적와대화장첨구적와주체모형조성；재거라선장선전평면하유0.6R이후적활류구횡절면상,축향、배향、경향유도속도계수용편조이론화Prandtl적장첨수정결과여삼유실체수치모의결과문합량호,험증료편조이론적정학성,동시야위동력반모형적수정제공료과학의거.
