工程爆破
工程爆破
공정폭파
Engineering Blasting
2012年
1期
16-19
,共4页
肖望%刘丹珠%吴新霞%寇佳
肖望%劉丹珠%吳新霞%寇佳
초망%류단주%오신하%구가
弯隧道%岔口隧道%冲击波%超压峰值%ANSYS/LS-DYNA
彎隧道%岔口隧道%遲擊波%超壓峰值%ANSYS/LS-DYNA
만수도%차구수도%충격파%초압봉치%ANSYS/LS-DYNA
炸药在隧道中爆炸时,由于受到隧道壁的限制,产生的空气冲击波的强度更大,危害更严重;同时隧道中的弯道、岔口影响着冲击波的传播.利用ANSYS/LS-DYNA对隧道中空气冲击波的传播进行了数值模拟,模拟结果与公式计算值基本吻合,验证了数值模型和参数选取的合理性.在此基础上,对冲击波在遇到转弯、岔口的情况进行了数值模拟,模拟结果表明,弯道可以削减10％～15％的超压峰值;岔口中主通道冲击波峰值为直通道的70％～80％,支通道为15％～25％.
炸藥在隧道中爆炸時,由于受到隧道壁的限製,產生的空氣遲擊波的彊度更大,危害更嚴重;同時隧道中的彎道、岔口影響著遲擊波的傳播.利用ANSYS/LS-DYNA對隧道中空氣遲擊波的傳播進行瞭數值模擬,模擬結果與公式計算值基本吻閤,驗證瞭數值模型和參數選取的閤理性.在此基礎上,對遲擊波在遇到轉彎、岔口的情況進行瞭數值模擬,模擬結果錶明,彎道可以削減10％～15％的超壓峰值;岔口中主通道遲擊波峰值為直通道的70％～80％,支通道為15％～25％.
작약재수도중폭작시,유우수도수도벽적한제,산생적공기충격파적강도경대,위해경엄중;동시수도중적만도、차구영향착충격파적전파.이용ANSYS/LS-DYNA대수도중공기충격파적전파진행료수치모의,모의결과여공식계산치기본문합,험증료수치모형화삼수선취적합이성.재차기출상,대충격파재우도전만、차구적정황진행료수치모의,모의결과표명,만도가이삭감10％～15％적초압봉치;차구중주통도충격파봉치위직통도적70％～80％,지통도위15％～25％.
