中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2003年
4期
25-29
,共5页
内燃机车%恒功率控制%粘着控制%设备研制
內燃機車%恆功率控製%粘著控製%設備研製
내연궤차%항공솔공제%점착공제%설비연제
分析研究牵引工况恒功率控制及粘着控制的原理和方法,认为牵引工况恒功率控制和粘着控制,制动工况恒励磁电流控制、恒制动电流控制和防滑行控制都需要调节励磁机的励磁电流,粘着控制必须以恒功率控制为前提,防滑行控制必须以恒励磁电流控制或恒制动电流控制为前提,才能获得满意的结果.亦认为,由于实际的轮轨系统粘着状况比较复杂,影响因素很多,确定速度差、加速度及加速度微分的大小与粘着状态、空转程度之间精确的数量关系比较困难,最有效的控制方法是采用三维模糊控制策略.
分析研究牽引工況恆功率控製及粘著控製的原理和方法,認為牽引工況恆功率控製和粘著控製,製動工況恆勵磁電流控製、恆製動電流控製和防滑行控製都需要調節勵磁機的勵磁電流,粘著控製必鬚以恆功率控製為前提,防滑行控製必鬚以恆勵磁電流控製或恆製動電流控製為前提,纔能穫得滿意的結果.亦認為,由于實際的輪軌繫統粘著狀況比較複雜,影響因素很多,確定速度差、加速度及加速度微分的大小與粘著狀態、空轉程度之間精確的數量關繫比較睏難,最有效的控製方法是採用三維模糊控製策略.
분석연구견인공황항공솔공제급점착공제적원리화방법,인위견인공황항공솔공제화점착공제,제동공황항려자전류공제、항제동전류공제화방활행공제도수요조절려자궤적려자전류,점착공제필수이항공솔공제위전제,방활행공제필수이항려자전류공제혹항제동전류공제위전제,재능획득만의적결과.역인위,유우실제적륜궤계통점착상황비교복잡,영향인소흔다,학정속도차、가속도급가속도미분적대소여점착상태、공전정도지간정학적수량관계비교곤난,최유효적공제방법시채용삼유모호공제책략.
