CAJ | 학술논문

平曲线半径不足400m的弯道是交通事故率最高的路段,由于缺乏对弯道护栏的研究,人们不得不在弯道上长期使用直道护栏.要改变目前这种无论弯道、直道,均一律使用直道护栏的不合理现象,就必须获得弯道半径为400m时的混凝土护栏最佳尺寸参数.为此,以NJ型混凝土护栏尺寸参数为参考基础,以防撞等级为SS级的护栏为研究目标,以大型客车总质量为18t、碰撞速度为80km/h、碰撞角度为20°的碰撞条件为研究工况,基于eta/VPG及Ls-dyna软件平台及"汽车-护栏-弯道"一体化车-路系统动力学模型,联合应用正交试验设计方法及动态显式有限元方法,以客车后轮抬高量为考核指标,对控制弯道混凝土护栏截面形状的6个设计变量,应用L25(56)正交试验表安排仿真试验,借助SPSS统计软件包,对仿真试验结果进行了方差分析,找出了各因素对结果的影响程度,并据此确定了弯道混凝土护栏的最佳尺寸参数.对25组仿真试验结果的分析发现,大型客车撞击弯道半径为400 m的混凝土护栏时,发生的弯道事故全是翻车事故,且主要表现为客车翻越混凝土护栏而坠向护栏外侧悬崖的事故模式.优化设计结果表明,增加混凝土护栏的高度是抑制大型客车翻越护栏的重要途径,合理的弯道混凝土护栏尺寸参数,可以将翻车事故控制在护栏内侧,以避免重大恶性事故的发生,且控制弯道混凝土护栏截面形状的6个设计变量对弯道事故的影响,存在如下优先级关系:下斜坡高度＞底部凸缘高度＞上斜坡高度＞顶部宽度＞下斜坡宽度＞上斜坡宽度,即高度的影响较宽度的影响要显著,下斜坡高度的影响又较上斜坡高度的影响显著.
평곡선반경불족400m적만도시교통사고솔최고적로단,유우결핍대만도호란적연구,인문불득불재만도상장기사용직도호란.요개변목전저충무론만도、직도,균일률사용직도호란적불합리현상,취필수획득만도반경위400m시적혼응토호란최가척촌삼수.위차,이NJ형혼응토호란척촌삼수위삼고기출,이방당등급위SS급적호란위연구목표,이대형객차총질량위18t、팽당속도위80km/h、팽당각도위20°적팽당조건위연구공황,기우eta/VPG급Ls-dyna연건평태급"기차-호란-만도"일체화차-로계통동역학모형,연합응용정교시험설계방법급동태현식유한원방법,이객차후륜태고량위고핵지표,대공제만도혼응토호란절면형상적6개설계변량,응용L25(56)정교시험표안배방진시험,차조SPSS통계연건포,대방진시험결과진행료방차분석,조출료각인소대결과적영향정도,병거차학정료만도혼응토호란적최가척촌삼수.대25조방진시험결과적분석발현,대형객차당격만도반경위400 m적혼응토호란시,발생적만도사고전시번차사고,차주요표현위객차번월혼응토호란이추향호란외측현애적사고모식.우화설계결과표명,증가혼응토호란적고도시억제대형객차번월호란적중요도경,합리적만도혼응토호란척촌삼수,가이장번차사고공제재호란내측,이피면중대악성사고적발생,차공제만도혼응토호란절면형상적6개설계변량대만도사고적영향,존재여하우선급관계:하사파고도＞저부철연고도＞상사파고도＞정부관도＞하사파관도＞상사파관도,즉고도적영향교관도적영향요현저,하사파고도적영향우교상사파고도적영향현저.