合肥工业大学学报（自然科学版）
閤肥工業大學學報（自然科學版）
합비공업대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF HEFEI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(NATURAL SCIENCE)
2011年
8期
1222-1226,1236
,共6页
桥梁工程%车桥耦合振动%冲击系数%多车辆%连续梁
橋樑工程%車橋耦閤振動%遲擊繫數%多車輛%連續樑
교량공정%차교우합진동%충격계수%다차량%련속량
为研究多车辆过桥时车辆间相互作用与桥梁结构的耦合振动响应规律,文章利用Ansys软件及其APDL语言,编制出基于Ansys单一环境下的车桥耦合振动分析模块,并通过与有关文献对比验证该模块的正确性.利用该方法对多车道连续梁桥在各复杂行驶工况下的车桥耦合振动响应进行分析计算,总结挠度、弯矩冲击系数的变化规律.研究表明,不同车道的车辆行驶状态对连续梁各截面冲击系数影响较大,不同车速对各截面冲击系数虽有影响但无明显规律；车辆行驶间距接近桥梁单孔跨径时,同向及对向行驶产生的冲击系数均较大；集中力模型不适用于路面平整度较差状况下的耦合振动分析；随着路面平整度状况的下降,冲击系数呈非线性增长趋势.
為研究多車輛過橋時車輛間相互作用與橋樑結構的耦閤振動響應規律,文章利用Ansys軟件及其APDL語言,編製齣基于Ansys單一環境下的車橋耦閤振動分析模塊,併通過與有關文獻對比驗證該模塊的正確性.利用該方法對多車道連續樑橋在各複雜行駛工況下的車橋耦閤振動響應進行分析計算,總結撓度、彎矩遲擊繫數的變化規律.研究錶明,不同車道的車輛行駛狀態對連續樑各截麵遲擊繫數影響較大,不同車速對各截麵遲擊繫數雖有影響但無明顯規律；車輛行駛間距接近橋樑單孔跨徑時,同嚮及對嚮行駛產生的遲擊繫數均較大；集中力模型不適用于路麵平整度較差狀況下的耦閤振動分析；隨著路麵平整度狀況的下降,遲擊繫數呈非線性增長趨勢.
위연구다차량과교시차량간상호작용여교량결구적우합진동향응규률,문장이용Ansys연건급기APDL어언,편제출기우Ansys단일배경하적차교우합진동분석모괴,병통과여유관문헌대비험증해모괴적정학성.이용해방법대다차도련속량교재각복잡행사공황하적차교우합진동향응진행분석계산,총결뇨도、만구충격계수적변화규률.연구표명,불동차도적차량행사상태대련속량각절면충격계수영향교대,불동차속대각절면충격계수수유영향단무명현규률；차량행사간거접근교량단공과경시,동향급대향행사산생적충격계수균교대；집중력모형불괄용우로면평정도교차상황하적우합진동분석；수착로면평정도상황적하강,충격계수정비선성증장추세.
