车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2012年
2期
17-21,25
,共6页
潘延亮%董大伟%闫兵%祁平
潘延亮%董大偉%閆兵%祁平
반연량%동대위%염병%기평
发动机%隔振系统%固有特性%能量解耦
髮動機%隔振繫統%固有特性%能量解耦
발동궤%격진계통%고유특성%능량해우
对发动机隔振系统振动固有特性进行了理论分析,引入了六自由度能量解耦理论,依托Matlab的矩阵运算能力,开发了发动机隔振系统优化设计软件,并利用该软件对系统进行了振动固有特性分析和能量解耦优化.考虑到悬置元件刚度的实际值与设计值可能存在一定偏差,因此针对某解耦度较高的系统,按照悬置元件各向刚度参数士20％的偏差范围,对系统进行仿真试验,研究了悬置元件刚度偏差对系统振动固有特性的影响,所得结论对隔振设计和悬置元件的工艺控制具有一定的指导意义.
對髮動機隔振繫統振動固有特性進行瞭理論分析,引入瞭六自由度能量解耦理論,依託Matlab的矩陣運算能力,開髮瞭髮動機隔振繫統優化設計軟件,併利用該軟件對繫統進行瞭振動固有特性分析和能量解耦優化.攷慮到懸置元件剛度的實際值與設計值可能存在一定偏差,因此針對某解耦度較高的繫統,按照懸置元件各嚮剛度參數士20％的偏差範圍,對繫統進行倣真試驗,研究瞭懸置元件剛度偏差對繫統振動固有特性的影響,所得結論對隔振設計和懸置元件的工藝控製具有一定的指導意義.
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