车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2012年
4期
1-5,9
,共6页
夏平%张宇%夏琪伟%傅佳宏%沈瑜铭%俞小莉
夏平%張宇%夏琪偉%傅佳宏%瀋瑜銘%俞小莉
하평%장우%하기위%부가굉%침유명%유소리
高热流密度%传热%模拟试验%感应加热%试验台
高熱流密度%傳熱%模擬試驗%感應加熱%試驗檯
고열류밀도%전열%모의시험%감응가열%시험태
针对工程领域高热流密度传热问题实机试验复杂、数值仿真又难以确定准确边界的现状.设计了一种模拟试验台,在简单试件的两侧进行加热和冷却,形成高热流密度,在此基础上进行测试和控制.试件采用多种固定方式固定于试验支架,模拟实际力学约束条件.加热侧采用感应加热系统,冷却侧采用射流冲击冷却系统.数据采集和控制系统由NI硬件及其软件平台构建,应用cRIO嵌入式实时控制器及其相应的采集卡和输出卡,实现多种测量、记录和反馈报警.经试验验证,该试验台可以使试件达到1 MW/m2的平均热流密度,可用于承受高热流密度热负荷作用的试件和材料的传热规律研究及其热疲劳可靠性研究.
針對工程領域高熱流密度傳熱問題實機試驗複雜、數值倣真又難以確定準確邊界的現狀.設計瞭一種模擬試驗檯,在簡單試件的兩側進行加熱和冷卻,形成高熱流密度,在此基礎上進行測試和控製.試件採用多種固定方式固定于試驗支架,模擬實際力學約束條件.加熱側採用感應加熱繫統,冷卻側採用射流遲擊冷卻繫統.數據採集和控製繫統由NI硬件及其軟件平檯構建,應用cRIO嵌入式實時控製器及其相應的採集卡和輸齣卡,實現多種測量、記錄和反饋報警.經試驗驗證,該試驗檯可以使試件達到1 MW/m2的平均熱流密度,可用于承受高熱流密度熱負荷作用的試件和材料的傳熱規律研究及其熱疲勞可靠性研究.
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