公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2007年
8期
27-31
,共5页
孙东根%汪波%朱新实%李昶
孫東根%汪波%硃新實%李昶
손동근%왕파%주신실%리창
道路工程%基层%马歇尔试验%水泥乳化沥青稳定碎石%反射裂缝
道路工程%基層%馬歇爾試驗%水泥乳化瀝青穩定碎石%反射裂縫
도로공정%기층%마헐이시험%수니유화력청은정쇄석%반사렬봉
为改善水泥稳定碎石基层性能,以获得一种既保持水稳碎石高强度特点,又能最大程度避免反射裂缝,同时也经济可行的大规模路网改造用基层材料,试验中将低剂量(3.5%以下)与加入乳化沥青(2.1%以下,60%含量沥青)结合起来,先通过马歇尔试验选择了2.5%水泥、1.8%乳化沥青的合理用量,然后对其进行了无侧限抗压强度与变形、干缩、水稳定性、劈裂等试验,最后通过试验路验证了其使用功能.试验结果表明:按以上配比加入乳化沥青后,无侧限强度变异性较小,强度代表值与不加沥青时基本相同;水稳定性增加;干缩应变约减少27%,且失水过程减缓;劈裂强度略有降低;长期观测的表面反射裂缝情况明显改善.
為改善水泥穩定碎石基層性能,以穫得一種既保持水穩碎石高彊度特點,又能最大程度避免反射裂縫,同時也經濟可行的大規模路網改造用基層材料,試驗中將低劑量(3.5%以下)與加入乳化瀝青(2.1%以下,60%含量瀝青)結閤起來,先通過馬歇爾試驗選擇瞭2.5%水泥、1.8%乳化瀝青的閤理用量,然後對其進行瞭無側限抗壓彊度與變形、榦縮、水穩定性、劈裂等試驗,最後通過試驗路驗證瞭其使用功能.試驗結果錶明:按以上配比加入乳化瀝青後,無側限彊度變異性較小,彊度代錶值與不加瀝青時基本相同;水穩定性增加;榦縮應變約減少27%,且失水過程減緩;劈裂彊度略有降低;長期觀測的錶麵反射裂縫情況明顯改善.
위개선수니은정쇄석기층성능,이획득일충기보지수은쇄석고강도특점,우능최대정도피면반사렬봉,동시야경제가행적대규모로망개조용기층재료,시험중장저제량(3.5%이하)여가입유화력청(2.1%이하,60%함량력청)결합기래,선통과마헐이시험선택료2.5%수니、1.8%유화력청적합리용량,연후대기진행료무측한항압강도여변형、간축、수은정성、벽렬등시험,최후통과시험로험증료기사용공능.시험결과표명:안이상배비가입유화력청후,무측한강도변이성교소,강도대표치여불가력청시기본상동;수은정성증가;간축응변약감소27%,차실수과정감완;벽렬강도략유강저;장기관측적표면반사렬봉정황명현개선.
