公路交通技术
公路交通技術
공로교통기술
TECHNOLOGY OF HIGHWAY AND TRANSPORT
2010年
2期
125-127
,共3页
单交叉口%平均延误时间%模糊控制%信号配时
單交扠口%平均延誤時間%模糊控製%信號配時
단교차구%평균연오시간%모호공제%신호배시
为了缓解城市交通压力,根据实时单交叉口交通数据,利用模糊控制理论,结合matlab软件,以缩短车辆平均延误时间为目标,对各个相位的信号配时进行动态优化,使单交叉口的绿灯时间及周期成为可变参数.仿真结果表明,与传统信号控制方式相比,本文所提出的交通信号配时控制效果更好,车辆平均延误时间更少.
為瞭緩解城市交通壓力,根據實時單交扠口交通數據,利用模糊控製理論,結閤matlab軟件,以縮短車輛平均延誤時間為目標,對各箇相位的信號配時進行動態優化,使單交扠口的綠燈時間及週期成為可變參數.倣真結果錶明,與傳統信號控製方式相比,本文所提齣的交通信號配時控製效果更好,車輛平均延誤時間更少.
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