机械设计
機械設計
궤계설계
Journal of Machine Design
2011年
3期
80-84
,共5页
余跃%周鸿波%童水光%倪祯浩
餘躍%週鴻波%童水光%倪禎浩
여약%주홍파%동수광%예정호
等强度贴板方管%动态抗弯性能%客车车身立柱%数值模拟%比吸能
等彊度貼闆方管%動態抗彎性能%客車車身立柱%數值模擬%比吸能
등강도첩판방관%동태항만성능%객차차신립주%수치모의%비흡능
针对大客车车身骨架侧墙立柱薄壁梁结构侧翻耐撞性能薄弱的特点,提出了一种等强度贴板加强立柱梁结构.采用LS-DYNA软件对单根悬臂方管在侧向冲击载荷下的动力响应进行了数值模拟,比较分析了不同加强方式下立柱的抗弯性能.结果表明,与薄壁方管、贴板薄壁方管和泡沫铝填充方管相比,等强度贴板方管立柱的吸能性能(或比吸能)显著提高,整体结构在指定冲击位移内充分参与变形,没有出现因局部塌陷而产生的塑性铰,说明这种加强立柱结构是客车侧翻耐撞性立柱的良好型式.
針對大客車車身骨架側牆立柱薄壁樑結構側翻耐撞性能薄弱的特點,提齣瞭一種等彊度貼闆加彊立柱樑結構.採用LS-DYNA軟件對單根懸臂方管在側嚮遲擊載荷下的動力響應進行瞭數值模擬,比較分析瞭不同加彊方式下立柱的抗彎性能.結果錶明,與薄壁方管、貼闆薄壁方管和泡沫鋁填充方管相比,等彊度貼闆方管立柱的吸能性能(或比吸能)顯著提高,整體結構在指定遲擊位移內充分參與變形,沒有齣現因跼部塌陷而產生的塑性鉸,說明這種加彊立柱結構是客車側翻耐撞性立柱的良好型式.
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