中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2012年
4期
13-19
,共7页
桥梁桩基%深厚软土%超长钻孔灌注桩%单桩静载试验%荷载传递特性%桩身变形%沉降控制
橋樑樁基%深厚軟土%超長鑽孔灌註樁%單樁靜載試驗%荷載傳遞特性%樁身變形%沉降控製
교량장기%심후연토%초장찬공관주장%단장정재시험%하재전체특성%장신변형%침강공제
通过杭甬铁路客运专线柯桥特大桥单桩静载试验,桩身应变、桩身压缩量及桥墩沉降的测试,研究深厚软土地区桥梁桩基的荷载传递特性及沉降控制效果.结果表明:桩侧摩阻力先于桩端阻力发挥作用；尽管桩端置于强风化凝灰质砂岩上,但在试验荷载下2根超长试验桩的端承比均小于1.5％,桩的承载特性表现为摩擦桩的性质；单桩静载试验实测的桩身压缩量占桩顶沉降量的85％以上；桥墩浇筑完成后经过753 d的沉降观测,2个试验墩实测沉降量分别为3.00和3.41 mm,其中,无砟轨道铺设后300 d的实测沉降分别为0.11和0.25mm,表明在深厚软土地区采用超长钻孔灌注桩控制桥梁基础沉降的效果显著.
通過杭甬鐵路客運專線柯橋特大橋單樁靜載試驗,樁身應變、樁身壓縮量及橋墩沉降的測試,研究深厚軟土地區橋樑樁基的荷載傳遞特性及沉降控製效果.結果錶明:樁側摩阻力先于樁耑阻力髮揮作用；儘管樁耑置于彊風化凝灰質砂巖上,但在試驗荷載下2根超長試驗樁的耑承比均小于1.5％,樁的承載特性錶現為摩抆樁的性質；單樁靜載試驗實測的樁身壓縮量佔樁頂沉降量的85％以上；橋墩澆築完成後經過753 d的沉降觀測,2箇試驗墩實測沉降量分彆為3.00和3.41 mm,其中,無砟軌道鋪設後300 d的實測沉降分彆為0.11和0.25mm,錶明在深厚軟土地區採用超長鑽孔灌註樁控製橋樑基礎沉降的效果顯著.
통과항용철로객운전선가교특대교단장정재시험,장신응변、장신압축량급교돈침강적측시,연구심후연토지구교량장기적하재전체특성급침강공제효과.결과표명:장측마조력선우장단조력발휘작용；진관장단치우강풍화응회질사암상,단재시험하재하2근초장시험장적단승비균소우1.5％,장적승재특성표현위마찰장적성질；단장정재시험실측적장신압축량점장정침강량적85％이상；교돈요축완성후경과753 d적침강관측,2개시험돈실측침강량분별위3.00화3.41 mm,기중,무사궤도포설후300 d적실측침강분별위0.11화0.25mm,표명재심후연토지구채용초장찬공관주장공제교량기출침강적효과현저.
