国防交通工程与技术
國防交通工程與技術
국방교통공정여기술
TRAFFIC ENGINEERING AND TECHNOLOGY FOR NATIONAL DEFENCE
2009年
1期
12-15,36
,共5页
邓宗才%王力%曾洪超%钟林杭%师亚军%佟博
鄧宗纔%王力%曾洪超%鐘林杭%師亞軍%佟博
산종재%왕력%증홍초%종림항%사아군%동박
层布钢纤维%混杂纤维混凝土%抗弯冲击性能%对数值%数理统计分析
層佈鋼纖維%混雜纖維混凝土%抗彎遲擊性能%對數值%數理統計分析
층포강섬유%혼잡섬유혼응토%항만충격성능%대수치%수리통계분석
试验研究了不同钢纤维长径比、形状和不同PVA纤维掺量对纤维混凝土抗冲击荷载性能的影响.数据处理方法为先对冲击试验结果原始数据取对数值,然后进行数理统计分析.试验结果表明:与片状波纹形钢纤维相比,层布圆丝浪形纤维混凝土的抗弯冲击性能更强;钢纤维直径大于0.7 mm时,长径比的增长能显著提高纤维混凝土的初裂能和断裂能;PVA纤维的掺入未能提高层布钢纤维混凝土抗弯冲击性能,当掺入量不当时,反而会降低其抗弯冲击性能;混杂纤维混凝土中PVA纤维的最佳掺量是1.3 kg/m3.
試驗研究瞭不同鋼纖維長徑比、形狀和不同PVA纖維摻量對纖維混凝土抗遲擊荷載性能的影響.數據處理方法為先對遲擊試驗結果原始數據取對數值,然後進行數理統計分析.試驗結果錶明:與片狀波紋形鋼纖維相比,層佈圓絲浪形纖維混凝土的抗彎遲擊性能更彊;鋼纖維直徑大于0.7 mm時,長徑比的增長能顯著提高纖維混凝土的初裂能和斷裂能;PVA纖維的摻入未能提高層佈鋼纖維混凝土抗彎遲擊性能,噹摻入量不噹時,反而會降低其抗彎遲擊性能;混雜纖維混凝土中PVA纖維的最佳摻量是1.3 kg/m3.
시험연구료불동강섬유장경비、형상화불동PVA섬유참량대섬유혼응토항충격하재성능적영향.수거처리방법위선대충격시험결과원시수거취대수치,연후진행수리통계분석.시험결과표명:여편상파문형강섬유상비,층포원사랑형섬유혼응토적항만충격성능경강;강섬유직경대우0.7 mm시,장경비적증장능현저제고섬유혼응토적초렬능화단렬능;PVA섬유적참입미능제고층포강섬유혼응토항만충격성능,당참입량불당시,반이회강저기항만충격성능;혼잡섬유혼응토중PVA섬유적최가참량시1.3 kg/m3.
