公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2007年
4期
20-23
,共4页
水泥混凝土路面%路面拓宽%不均匀支承%纵向断裂
水泥混凝土路麵%路麵拓寬%不均勻支承%縱嚮斷裂
수니혼응토로면%로면탁관%불균균지승%종향단렬
基于301国道阿城(刘秀屯)至亚布力段和同三公路哈尔滨至方正段的多处水泥混凝土路面板纵向断裂试验研究,分析了拓宽旧路面各结构层,如垫层对基层及基层对板体不均匀支承的分布规律和成因特征,并据此建立模型,应用有限元方法对不同车辆荷载作用下板体内最大弯拉应力进行求解.计算结果表明,水泥混凝土路面板下基层的近条带状不均匀支承是造成水泥混凝土路面板纵向断裂的重要原因.
基于301國道阿城(劉秀屯)至亞佈力段和同三公路哈爾濱至方正段的多處水泥混凝土路麵闆縱嚮斷裂試驗研究,分析瞭拓寬舊路麵各結構層,如墊層對基層及基層對闆體不均勻支承的分佈規律和成因特徵,併據此建立模型,應用有限元方法對不同車輛荷載作用下闆體內最大彎拉應力進行求解.計算結果錶明,水泥混凝土路麵闆下基層的近條帶狀不均勻支承是造成水泥混凝土路麵闆縱嚮斷裂的重要原因.
기우301국도아성(류수둔)지아포력단화동삼공로합이빈지방정단적다처수니혼응토로면판종향단렬시험연구,분석료탁관구로면각결구층,여점층대기층급기층대판체불균균지승적분포규률화성인특정,병거차건립모형,응용유한원방법대불동차량하재작용하판체내최대만랍응력진행구해.계산결과표명,수니혼응토로면판하기층적근조대상불균균지승시조성수니혼응토로면판종향단렬적중요원인.
