CAJ | 학술논문

振动是存在于船体结构中的一个普遍现象,它所带来的危害一直为人们所关注.根据振动主动控制原理,建立了以压电陶瓷作为执行器和传感器的甲板振动主动控制模型;利用ANSYS软件对建立的实验模型进行了有限元压电耦合动力学数值计算,确定了压电作动器和传感器在受控结构中的布置位置;搭建物理实验平台,开发了基于滤波后-xLMS控制算法的单输入多输出的振动自适应主动控制系统,在使用模拟滤波器的基础上,对所采用的实验模型进行简谐及随机扰动下振动主动控制的物理实验研究.实验结果表明,通过控制甲板结构的边界,从而有效控制其振动情况的方法是可行的.这为微小型航行体减振降噪提供了一条新的途径.
진동시존재우선체결구중적일개보편현상,타소대래적위해일직위인문소관주.근거진동주동공제원리,건립료이압전도자작위집행기화전감기적갑판진동주동공제모형;이용ANSYS연건대건립적실험모형진행료유한원압전우합동역학수치계산,학정료압전작동기화전감기재수공결구중적포치위치;탑건물리실험평태,개발료기우려파후-xLMS공제산법적단수입다수출적진동자괄응주동공제계통,재사용모의려파기적기출상,대소채용적실험모형진행간해급수궤우동하진동주동공제적물리실험연구.실험결과표명,통과공제갑판결구적변계,종이유효공제기진동정황적방법시가행적.저위미소형항행체감진강조제공료일조신적도경.